SpaceX星舰的首飞吸引着全球的目光。
正如特斯拉公司的那句名言：加速世界向可持续能源转变。
而SpaceX星舰首飞似乎在表达着：加速人类成为多星系物种。
那么马斯克一直在坚持的火星梦，真的能靠这枚不锈钢星舰去实现吗？星舰未来成功服役后，又会掀起什么波澜？
相信很多小伙伴已经对这枚巨无霸并不陌生，不说十分了解也可以说略有耳闻。这枚星舰的问世是马斯克为了完成自己火星移民梦想而打造的一枚运载火箭兼载人飞船。现在让我们来简单认识一下：
结构：星舰为二级结构总高度120米，直径为9米的运载火箭；
推力：一级火箭（大猎鹰）搭载33台猛禽2代发动机，总推力7590吨；
二级星舰搭载3台猛禽2代发动机和3台猛禽真空版。
运力：在不回收的情况下近地轨道运力可达到300吨，全回收的情况下可达到150吨。在轨道加油后每艘星舰可以向火星运输100吨物资。
目前仍然有不少小伙伴对星舰提出了质疑，主要是这3点问题：
1，星舰整体一共有39发动机，2级有6台，一级竟然达到33台。而未来10米直径的星舰甚至搭载更多台发动机。
2，打造星舰的材料，竟然是不锈钢。这么多优异的航天材料，为什么选择不锈钢？
3，为什么选择火星？
基于这几个问题，馆长先谈谈自己的看法，我们从星舰本身开始。
猛禽发动机不少人认为SpaceX并没有能力打造大推力发动机，所以才会采用多台发动机去并联。但要知道，猛禽二代的推力已经达到了230吨，未来性能版将达到250吨，这个推力放眼望去，并没有谁敢说推力小，而且是全流量发动机。还可以实现30%-110%的推力调节。
230吨的推力，直观一点的举例。比如说长征五号，长5的助推火箭发动机为液氧煤油为燃料的YF-100，单发推力为120吨，而芯级主发动机为液氧液氢为燃料的YF-77，推力是50吨。那也就是说底部搭载着10台发动机的长征五号，换上猛禽二代只需要5台。所以，猛禽发动机的推力并不小。
再来说个推力面积比。什么是推力面积比？再简单举例，长5的助推火箭发动机为液氧煤油为燃料的YF-100，单发推力为120吨。而YF-100的喷管直径是1.33米，猛禽二代的喷管直径是1.3米，看起来差不多但推力相差了110吨。
再举个例子继续举例，相信大家对俄罗斯提供给美国搭载在ULA宇宙神5的发动机，RD-180都不陌生。它是单发发动机双喷口，可以提供383吨的推力，但是它的双喷口加起来直径达到了3米，简单来说，装下一台RD-180的的面积可以装上两台猛禽发动机，推力可达460吨，这就是猛禽发动机超高的推力面积。
