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“本来买便宜机票是想省钱，没想到结果却花更多的钱！” “以前廉价航空就是不提供餐食，现在水和毯子都不免费了？” “除了降落和起飞，整个过程都有广告。刚刚过去的旅游旺季，不少旅客选择了廉价航空，想要买到便宜的机票，却面临一系列“惊喜”。
“当所有这些因素加在一起时，廉价机票就会变得昂贵。”
“低成本航空公司会惩罚任何不阅读说明的乘客。”网上有人嘲笑廉价航空的增值服务。廉价机票的背后，廉价航空公司往往对行李的重量限制较多，超重行李成为最受诟病的项目之一，还要加收附加费。
在日本工作的方女士最近从东京前往中国宁波。为了选择更方便的时间，他购买了春秋航空的机票。登机前，他对航空公司的随身携带重量管理印象深刻：很多人在机场免税店购买了特产、烟酒等商品，但很多人没想到随身携带的都是这些。附加费用。 。
“在候机时，有工作人员拿着小秤检查乘客的手提行李，如果超过7公斤，就要额外付费。其中，旅游团是重点，几乎每个人都带着一个小秤。”免税购物袋。每个人的行李都要称重。旅行团里的乘客，被称了两次。有人行李超重了，就拿出来，告诉工作人员吃。乘客，谁都不认识“我们互相交谈以平衡行李。我们担心超重。我只能少买一些东西。”方女士回忆道。
方女士表示，不同阶段超重行李的计费标准有所不同。根据他的经验，航空公司在办理登机手续时和候机后不会对手提行李进行称重。目前超重行李的收费标准是最高的，这也是为什么一些儒家将低成本航空公司称为“行李*手”。 “最好在家称体重，提前在网上办理登机手续。出发前2小时内不能在网上办理，而且线下办理会贵一些。”
在社交平台上，不少网友表示，自己对低成本航空公司的行李限制“拼了理智和勇气”。有网友表示，他们在登机前就把行李箱里的衣服全部穿上了。行李重量下降了3公斤多，天气热得快要中暑了。一些网友扔掉了行李箱，代之以背包和便携式健身包来避免。工作人员给它们称重；有网友干脆穿上超大号的钓鱼背心，塞满了口袋……有网友直接吐槽，“没有800个创意，就飞不了廉价航空！”
截图来源：小红书App
方女士算了算，他买的机票大约是850元，加上可免费托运20公斤行李的优先航班套餐，相当于1050元。他额外支付了60元，选择了前两排更宽敞的座位。包含燃油费等，最终出境总价为1470元，东京至宁波往返总价约为3100元。与此同时，东航往返东京和上海的航班票价约为2500元人民币，包括免费餐食和每日23公斤的限额。
“不仅便宜，而且我还提前在社交平台上查找攻略，才敢上飞机。这是我第一次体验这种旅行。”方女士抱怨道。
乘客抱怨的背后是廉价航空公司更赚钱吗？
在春秋航空官网上，你可以看到该航空公司推荐的几条廉价航线，比如北京飞往兰州200元起，上海飞往大连150元起，上海飞往曼谷99元起（不含税）， ETC。
以10月10日北京至兰州航线为例，春秋航空提供专享航班、超优惠航班和精品航班三种机票，价格从200元到370元不等。其中，最便宜的超便宜航班包含7公斤免费手提行李（尺寸20x30x40厘米以内），并注明不提供免费托运行李，不提供免费餐食。其余级别提供随身携带重量、优先选座和免费托运行李等项目的折扣。
此外，该航线还提供尊享Plus票价，售价2,430元。附加设施包括奖励积分、免费饮料等。不过，这张机票和其他机票类型一样是经济舱，仍然不包含免费餐食。通过旅游平台，您可以查询到当日其他航班从北京飞往兰州的最便宜价格约为250-1240元。
由于并非所有机票都包含免费托运行李，那么超额行李的费用是多少？中新经纬通过春秋航空官网查询，超过免费手提行李限额的超重行李将收取逾重行李费。费用与航空旅行和行李重量有关。
例如，如果托运行李时超重20公斤，北京飞往成都、兰州的航班需在值机柜台支付300元，上海飞往昆明的航班需支付360元，上海飞往新加坡的航班需支付360元。需缴纳660元。在线购买和检查 行李费用低于机场办理登机手续的费用。
全方位服务航空公司也有免费托运行李的重量限制，但往往比低成本航空公司更慷慨。例如，国航国内航线，经济舱免费托运行李重量为20公斤，尺寸为100x60x40厘米。超重每公斤按当日票总价的1.5%收取费用。南航、东航的免费托运行李限额为国内经济舱20公斤、公务舱30公斤、头等舱40公斤。
此外，不少消费者反映，廉价航空的取消和改签费用相对较高。中新经纬了解到，祥鹏航空的国内返程费用按照舱位分为几个档次。其中，收费最高的是经济舱V、N、Q等舱位。最低退货费为 60%。前 4 小时内退款将收取 100% 退款费。这些类别的价格往往较低。
祥鹏航空退单收费标准 来源：祥鹏航空官网
另一家低成本航空公司首都航空也面临着类似的情况。其国内旅游V、N、U舱价格通常在公布价格的50%以内，退货率为60-100%。经济舱 Y 舱（退票率（即公布价格）为 10-40%。相比之下，国航客服表示，其特价机票的退票率为 40-100%，而 Y 舱，即全价舱，起飞前14天免费退改签，起飞前4小时退票费为15%，明显低于廉价航空。
春秋航空在2023年半年报中强调，公司将继续高度重视包括超额行李费在内的辅助业务收入的发展，将其作为未来的核心竞争力之一。该公司宣布，将把包括客舱餐饮、行李、选座等在内的全服务航空产品和服务纳入票价中，作为乘客可以选择的付费机上服务，并将推出一系列相关产品。和服务为客户提供更多的独立性和舒适性。
财报显示，春秋航空2023年上半年营收同比增长119.79%至80.3亿元，归属母公司净利润8.38亿元，同比亏损。从营收和归属母公司净利润同比增速来看，春秋航空在Wind 49家A股旅游行业公司中排名较高。
专家：“点菜”和“套餐”不同，消费前需先完成帐目
在黑猫投诉平台上，春秋航空、祥鹏航空、联航等低成本航空公司的投诉主要集中在退票价格过高、售后服务不足、行李托运价格不合理、航班延误要求等。 。
2021年3月，交通运输部发布《公共航空运输旅客服务管理规定》，不再对行李尺寸、重量、免费行李、逾重行李费、小动物运输等作出统一规定，承运商可根据公司业务自行制定相关标准特征。并向社会公布。中新经纬发现，目前各廉价航空公司均公布了超重行李费的收费标准。但据部分消费者反馈，他们购买机票后并没有收到航空公司的收费标准，必须自行查找。一些旅游平台在销售机票时还会收取额外的行李费。中新经纬就配套业务表现、收取行李费的提醒方式等问题向春秋航空、祥鹏航空发出采访问题，但目前尚未得到回复。
此前，马来西亚亚航被曝托运乘客行李重5公斤，并被收取1807元托运费，一度登上热搜话题。网友的意见基本上分为两派。有人认为1800多元的超重费太高；还有人认为，高额运费是低成本航空公司的盈利模式，明确标价并不是问题。亚航随后发表声明称，航站楼工作人员对20公斤托运行李收取的费用符合公司收费规定，乘客的行程不包括15公斤托运行李。
“通俗地说，全服务航空与低成本航空，即低成本航空，最大的区别在于，一个是套餐套餐，而另一个是‘点菜’服务。用惯性思维，单个积分的总和应该比套餐的价格还要贵。如果消费者第一次出行是为了廉价航班，建议多加留意。广州民航职业技术学院民航运行管理学院副院长齐琪在接受中新经纬采访时表示，目前，中国消费者对低成本航空公司的发票方式还比较陌生。认知上的差距是可以理解的。
“不用吃饭、不用选座、甚至不用托运行李的乘客，可以买到更便宜的机票；有购买力的旅客可以花钱买更好的餐食、更宽敞的座位和更多的行李限额。 “这实际上是低成本航空公司实施个性化服务以满足旅客需求的运营模式。”民航专家林志杰告诉中新经纬，差异化服务本身不是问题，而是关键。就是航空公司是否收取服务费，以及消费者是否充分知晓并提醒。
“比如你下周乘坐亚航从广州飞往吉隆坡的航班，如果你有20公斤的托运行李，网上预付费用就要400多元，临时机场费是每公斤380元。临时缴费在机场接近网站预付费20倍，且航空公司在购票时并未主动向消费者指出这一点，建议低成本航空公司将超重行李费张贴在飞机上显着位置官网购票页面，让旅客安心坐好。”林志杰进一步强调。
齐齐提到，未来全服务航空公司也可以借鉴低成本航空公司的商业模式，单独销售餐食、行李托运等服务。 “当前社会也在提倡按需消费，全服务航空公司也在努力降低成本。事实上，全服务航空公司和低成本航空公司之间的界限正在变得模糊，可能会成为一种趋势。”可以分享他们的服务。”
记者/范宏伟
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