坐过飞机的小伙伴们，在没有颠簸的情况下，
在飞机的平稳飞行阶段都感受不到飞机在飞，
那么飞机飞行阶段的速度到底是多少呢？
飞机在空中的最大最小速度是多少呢？
今天小编就为大家简单科普一下。
民航飞机飞行各阶段的速度一般是多少？
飞机要完成一次飞行任务要经过
滑行，起飞，爬升，巡航，下降，着陆几个阶段
各个阶段的速度大概是多少呢？
1、滑行速度一般为10节/小时。
2、起飞爬升一般为160-200节/小时。
3、飞行高度10000英尺以下限制速度为250节/小时、
飞行高度10000-28000英尺大约320节/小时。
飞行高度28000英尺的320节大约是地速460节800KM/H左右
飞行高度28000英尺以上大约0.76-0.84马赫还是800KM/H左右。
4、下降爬升一般为160-200节/小时。
5、落地速度大约130-160节/小时。
飞机地速和空速
飞机有很多种速度，最主要两种就是地速，
飞机相对于地面的速度，还有就是表速，
就是在驾驶舱里显示的，
因为飞机的速度是用空速管对空气压力的变化，
经过修正以后显示的。
民航飞机的地速要看机型
飞行高度，风，油门位置很多因素的影响
主要有下面几种。
1.指示空速(IAS)-从空速指示仪上获得的直接仪表读数，没有根据大气密度变化，安装误差或者仪表误差而校正。制造商使用这个空速作为确定飞机性能的基准。在飞机飞行手册或者飞行员操作手册中列出的起飞，着陆和失速速度都是指示空速，一般不随高度或者温度而变化。
.2.标定空速(CAS) -校正安装误差和仪表误差之后的指示空速。尽管制造商努力保持空速误差最小，消除空速运行范围内的所有误差是不可能的。在某一空速和某一襟翼设定下，安装和仪表误差可能有好几节。这个误差通常在低空速时最大。在巡航和较高空速范围内，指示空速和标定空速近似相同。
3.真实空速(TAS) -按照高度和非标准温度修正后的标定空速。因为空气密度随高度增加而降低，飞机在较高的高度上必须飞得更快才能在皮托冲压和静压之间产生相同的压力差。因此，对于一个给定的标定空速，真实空速随高度增加而增加；或者对于一个给定的真实空速，标定空速随高度增加而降低。
4.地面速度(GS) -飞机相对于地面的实际速度。它是因为风而调整过的真实空速(风修正的真实空速，这个速度考虑地面作为速度参照物)。地面速度随迎风而减小，顺风时增加。
