近年来，广州频频挂牌出让轨交TOD地块。
而在深圳、北京等城市，早有TOD范本。
近日，南都记者走进深圳前海时代、北京琨御府实地考察，并与TOD专业领域多位专家现场交流，看看轨交TOD是如何成功实现防尘、防震、降噪、建筑安全的。
据了解，轨交TOD项目通常分为三个夹层开发，0-9M为地铁停靠或检修空间，9M-15M/16M为地下停车场，而15M/16M以上才开始建住宅。
基准方中TOD设计研究中心总建筑师杨鹤峰表示，从社会学的层面来看，车辆段上盖住区，必定会形成一种具有“高度”的生活，这种“高度”体现在，其对社会资源的整合所带来的效率的提升与能耗的下降。
从物质空间维度看，这种“高度”又切实体现在了社区的主要平台与常规市政道路之间的垂直高差。
基准方中北京公司董事长李迅涛直言，轨交TOD项目，不仅可以在有效空间内为时间做减法、为生活做加法，它更是连接城市的纽带，可激发城市区域活力，减小城市拥堵、吸引更多的人才。
深圳前海时代集文化、休闲、餐饮、购物、商业、办公于一体。
北京琨御府亦是含商业、住宅、公园为一体的综合体地铁上盖项目，还打造了休闲公园、垂直绿化、风雨连廊等，成功将约16米的高差化有为无。
北京琨御府据介绍，为成功实现防震、降噪等效果，轨交TOD项目颇下功夫。
北京市劳动保护科学研究所顾问何蕾表示，早些年，因为无法解决噪音和振动问题，政府是不批准搞车辆段上盖住宅的，即使同意了，也有严苛的限定。但经过10年的研究，在2017年，已在技术上解决这个难题，成功探索出一套“地铁车辆段上盖建筑振动控制成套技术及应用”。
她表示，如今开发的轨交TOD项目，在降噪减振上，使用了多项技术及措施来规避。从轨道、土、建筑三个方面入手，可以将噪音和振动降到最低。同时轨交TOD还能实现垂直交通，人车分流的天然优势，安全性反而更有保障。
“所以，现在政府不仅同意，而且还鼓励提倡全国各地建设TOD项目，这也是为什么近两年TOD突然爆火的原因”。
在广州，越秀地产和广州地铁集团于2018年先后布局品秀星图、品秀星樾、品秀星瀚三子，引入TOD开发模式。当前，品秀星图主推建面104-134方三房至四房；品秀星樾，含建面83-124平方米的三至四房，销售中心及样板房即将开放；品秀星瀚产品涵盖建面85-115方三室至四室。
南都记者邱永芬
