为什么是鄂州 写在鄂州花湖机场投用之际①
8年前
2014年10月，鄂州顺丰项目工作专班成立，同年11月 ，顺丰公司专家组正式考察鄂州。在外界毫无知觉之中，“飞机”悄临吴都。
6年前
2016年4月6日，中国民用航空局正式批复《湖北国际物流核心枢纽机场选址报告》。在坊间传说之中，“飞机”真的来了。
坊间传说变成了现实
“为什么是鄂州？”
一时成了鄂州大街小巷热议的话题
8年过去
由“钢城”向“港城”转型的二次创业路上
鄂州发生了巨大变化
“如果没有机场‘落子’鄂州，可能鄂东也就这样无奇，大家各过各的平淡日子。这一着棋实在是太高明了，一下子把整个鄂东给盘活了！”
“一子落，全盘活，活的不仅是鄂州。”
有网友这样留言。
完成了校飞，通过了试飞，首架航班即将降落鄂州花湖机场，“空口出海口”在吴都大地即将开埠。“为什么是鄂州？”这个在鄂州人民心中已萦绕多年的“问号”，是该有一个答案了。
“担当”二字 将“奇遇”变成了“奇迹”有人说：“机会敲门的声音是很轻的，只有用心的人才能听得到。”因为，机会稍纵即逝，你不用心就会痛失机遇。
听到机会“敲门”的是江国新，时任鄂州市发改委主任。2014年10月，江国新 在省发改委得到一条信息：顺丰集团正在湖北谋划选址建货运机场。
有这等好事？鄂州的条件应该很适合。此时，江国新正在参与谋划发展鄂州通用航空机场及相关产业，他敏锐地意识到这条信息的重要性。于是，他立即向市委主要领导紧急汇报，着手搜集相关信息。
在鄂州建机场，一直是每个鄂州人的梦想。上世纪九十年代，武汉南湖机场搬迁，鄂州段店是备选场址之一。可由于种种原因，武汉机场选在天河。
时间回到2014年，现实情况是，其他兄弟城市在一年前就已着手开展此项工作，且有些工作已经到了相当深入的程度。争取这个项目，在时间上，鄂州并不具备先发优势，客观上是一个姗姗来迟者。
作为一个后来者 鄂州该如何追赶并搭上这趟快车？在鄂州市委的统一指挥下，鄂州顺丰项目工作专班很快成立，其重要任务之一，便是拿到参与机场场址比选的“门票”。因为跑此项目最重要的一个环节，就是要取得军方批准空域使用的函。
2014年10月底，尹新年突接一个电话，请他参加顺丰项目专班工作。尹新年既是一位新闻老兵，更是一位来自空军第八航空学校的老兵，当时离退休仅有半年。“临近退休，给我压这么重的担子，怎么担得起？当时，我诚惶诚恐，压力山大。但是，既然组织这么信任，我只好硬着头皮和专班的同志们一起攻坚克难，组织的召唤就是战斗的号令。”
要知道，为了拿到这张“门票”，参与比选的兄弟城市有的花了1年时间，最少的也有半年。留给鄂州的时间又有多少呢？2015年4月13日，鄂州市拿到省政府第一份支持鄂州参与项目工作的函，而5月10日则是顺丰集团设定的拿“票”进场的最后期限。
这个时间差只有27天。27天一场硬仗，成了工作专班成员的一生记忆。“大家像‘拼命三郎’一样，无时无刻不在看不见的战壕里摸爬滚打，在闻不着的硝烟里勇往直前，在听不到的枪声里冲锋陷阵，整个过程跌宕起伏、荡气回肠、峰回路转、催人泪下。在‘前线阵地’，我们每天的日子像坐过山车，有时感到无助，有时喜极而泣。每当遇到挫折，这些已是两鬓染霜的同志暗自流泪。我们最担心的是，如果鄂州错过这么一个难得的发展机遇，我们就会愧对父老乡亲。”2015年7月，在一次全市干部大会上，尹新年代表工作专班作汇报时，这样说道。
2015年5月7日，是一个时间按秒计算的日子。那天，经过前期努力，工作专班终于拿到了一份极为重要的文件。
7日11时，工作专班接到军方电话，询问当天能否拿到省政府的补充函。市委主要领导斩钉截铁地回答：“保证下午就办出来。”
而此时，到武汉最快的班机离起飞时间仅剩一个半小时。专班却还在北京的西南郊区，从那里赶到位于北京西北顺义区的首都机场，要用90分钟。
当时是怎样的一番情景？他们回忆，当专班同志坐车赶往首都机场的时候，一位同志在用手机订机票，另一位同志在用手机起草给省政府的报告。报告起草好后，再用手机传回市政府制作文件。
那时，几乎所有人都认为赶不上趟了，心急如焚。幸运的是，专班抢在飞机关舱门前顺利登机，大家禁不住内心的激动：“天佑鄂州！”
15时30分，专班一行抵达省政府，鄂州市政府给省政府的报告也几乎同时到达。时任鄂州市委*李兵是专班的主心骨，为文件盖章，因腿部老伤发作，他一瘸一拐，到一个又一个处室衔接。1个小时后，当拿到省政府签批的函，大家心里的石头才落了地。
一拿到函，一行人马不停蹄赶往武汉高铁站，直奔广州。上了高铁，才吃到当天的第一顿饭。此刻，时针已经指向19时。
5月9日，工作专班在广州提心吊胆静候一天。5月10日，终于等来好消息，得到了广州空军司令部的首肯。
5月10日那天，广州暴雨倾盆，但专班同志们的心情却如雨后天晴。因为，广州空军司令部给专班吃下了“定心丸”，他们认为，鄂州空域好于其他城市，支持鄂州参与“四选一”比选，并对鄂州充满期待。
鄂州终于拿到了“门票”，可以入场参与公平竞争了。将“担心”化作“担当”，将“奇遇”变成“奇迹”。“那一刻，令我们一生难忘。”尹新年回忆。
“科学”二字 将“不能”变成了“可能”其实，对于鄂州决策层来说，“奇遇”民用航空，遇到的是一个完全陌生的领域。
机场“落子”鄂州
靠的不仅仅是激情
而是科学态度
得益于尊重科学
尊重规律的求实精神
将鄂州的“不能”变成了“可能”
自2003年起，顺丰公司涉足航空货运。随着我国物流业快速发展，顺丰货运机队规模不断扩大，该公司有了进一步仰望天空的渴望，计划修建一座“自带流量”的专业货运机场，并决定选址湖北，但“落子”何处，还未确定。
“鄂州想要建一座机场。”“是顺丰的货运机场吧？你们先要找空军设计局拿方案，看鄂州可不可以建机场。方案出来后，再由民航局委托中国民航工程咨询公司邀请专家踏勘场址，这两个步骤必须走。”鄂州项目专班在京“探路”，有“高人”指点。
