发动机润滑油产品的外包装上，都会标注一些性能指标。这其中大家比较熟悉的是SAE（国际自动机工程师学会，原译：美国汽车工程师学会）制定的粘度等级标准5W30、5W40，以及API（美国石油协会）制定的质量等级标准SL、SN。
除此之外，朋友们也经常能在产品包装上看到“ACEA A3/B4”或“ACEA C3”等字
ACEA是欧洲汽车制造商协会的缩写。上世纪90年代，欧洲的众多汽车厂商经过兼并和*后，市场格局趋于稳定。此时大家都觉得有必要制定一个新的发动机润滑油产品质量标准，于是ACEA标准就应运而生了。
初期，ACEA标准包含了3个系列：适用于汽油发动机的A系列标准，适用于轻型柴油发动机的B系列标准，以及适用于重型柴油发动机的E系列标准。
此后，ACEA标准又经过多次增补和修订，取消了A1、A2、B1、B2等级别，将A系列和B系列合并为A/B系列，又增加了适用于新型尾气后处理装置的C系列标准。
对于乘用车来说，目前施行的ACEA-2021标准中包括了以下等级：
A3/B4：设计用于新生产的高性能发动机，能够满足许多厂商的性能要求。
A5/B5：专门针对使用低粘度润滑油的高性能发动机，但可能不适合某些发动机使用。
A7/B7：新增加的等级，在应对低速早燃和涡轮增压沉淀物上的要求更高。
C2：高温高剪切粘度≥2.9cp，硫酸盐灰成分≤0.8%。用于配备了尾气后处理系统的高性能汽油和轻型柴油发动机。
C3：高温高剪切粘度≥3.5cp，硫酸盐灰成分≤0.8%。ACEA C3润滑油的使用十分普遍，很多厂商原厂即要求达到该规格。
C4：高温高剪切粘度≥3.5cp，硫酸盐灰成分≤0.5%。对尾气后处理系统的兼容性更好。
C5：高温高剪切粘度2.6~2.9cp，硫酸盐灰分≤0.8%，可以提高车辆燃油经济性。
C6：新增加的等级，主要性能指标与C5一致，但抗低速早燃的性能提升，使用寿命更长。
