一）合法性的原则 公安交通管理部门在参与减速设施设置工作时，应当严格遵照合法性的原则进行，原则上设置的减速设施必须是现行的交通法律、法规以及交通设施的国家标准、行业标准规定之列。
二）谨慎合理的原则 已建成道路上设置减速设施应综合考虑道路线型设计、交通安全问题。
三）实施减速设施与道路设计相结合，提高减速设施的科学性。
国家标标《道路交通标志和标线》是根据道路行车环境对减速设置管理的法律依据和国家规范，
其中规定：“减速标线为白色反光虚线，根据设置位置不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。” 这就是说减速带（丘、垄，减速带的宽度一般为30-45cm，高度在5-8cm）是一款没有经过国家标准化委员会认证的交通安全设施产品，应用范围较小，从现在看到的来说主要用在：
a、设计流量小于2500辆/天，最大限速在40公里/小时，双向城市住宅区道路，每个方向一条车道；
b、通常不设置在主干道上；
c、公路收费站的收费道口处；
d、支线道路接入干线公路的入口；通村公路接入干线公路的入口。
《公路法》、《公路安全保护条例》、《道路交通标志和标线》、《公路交通标志和标线设置规范》、《公路工程技术标准》、《公路交通安全设施设计细则》、《公路安全保障工程实施技术指南》都没有要求在国省干线公路设置减速带的条款。
设置减速带在城市道路等路段区域使用，起到了预防交通事故的一定作用；但设置在国省干线公路上，却隐藏一系列安全隐患，
一是高速行驶的各种车辆通过设置的减速带时，增加了车辆损毁和易发生爆胎交通事故；
二是国省干线公路交通繁忙，车流量大，约在5000辆/昼夜以上，易造成人为堵车事故影响畅通；
三是摩托车、电动车、自行车通过设置的减速带时造成的机毁人亡事故更要引起足够重视。
所以说有选择的在支线路段、城市街区等处设置减速带，可以在一定程度上改善道路交通安全状况，反之，可能效果不大甚至成为公路上的人为路障和事故隐患，降低了路段的交通安全。
