其次是储能速度快。虽然根据容量不同，但大约在1分钟内可以充电80%。这相当于比加油速度还快。对于电能的释放，电阻是最大的绊脚石，而超电容器的内部电阻非常低，因此也可以快速放电。
因为不是化学反应，所以几乎不受季节的影响。当然，电容器内部也有电解液，但也和普通电池使用的电解液不同，充放电方式也不同，再冷的冬天，储能和放能都没有太大问题。这样看来，这是一个非常理想的解决方案，可以抵消锂离子电池的所有缺点。
尽管如此，许多制造商之所以不使用它的根本原因是储能效率低。如今，锂离子电池用于大多数EV的根本原因是每单位面积可以存储最多的能量。简单地说，就是能量密度高。
因此，瑞士Sech SA介绍说，他们研发的超电容器具有比以往更高的能量密度。但这一数字多少有些令人失望。因为每公斤仅为77Wh。而锂离子电池的能量密度为每公斤最高265 Wh。几乎是3倍以上。换句话说，如果将EV的电池换成电容器，那么同样的体积下，原先可以行驶400公里的车，现在只能行驶160公里左右了。也就是说，如果大小相同，只能是在市区短途行驶。
