汽车电瓶并联超级电容,汽车蓄电池并一组超级电容有用吗

首页 > 数码 > 作者:YD1662023-04-15 08:48:25

谐振点,这个没啥说的。每个电容都有自己的谐振频率,早前的文章都说过。如下图所示。

汽车电瓶并联超级电容,汽车蓄电池并一组超级电容有用吗(5)

可是,为什么会有反谐振?

当信号的工作频率出于两颗电容的谐振频率之间,在此频率下,谐振点1对应的电容表现为感性,谐振点2对应的电容表现为容性。这样,一个感性器件和一个容性器件并联,就形成了LC并联谐振电路。LC电路在某个频点上发生谐振,反谐振点就出现了。

搞清楚这个逻辑,我们就可以理解反谐振点出现的原因。

第二步:0.1uF 1uF。

汽车电瓶并联超级电容,汽车蓄电池并一组超级电容有用吗(6)

再看下滤波电路的S21曲线。

汽车电瓶并联超级电容,汽车蓄电池并一组超级电容有用吗(7)

相比10uF 0.1uF波形,从上图可以明显看出:

①谐振点和反谐振点更加聚集

②S21值(插入损耗)整体(绝对值)偏小

透过现象看本质:

①谐振点和反谐振点聚集,说明该滤波器(1uF 0.1uF组合)的有效滤波频段比10uF 0.1uF窄,这并不是我们想要的设计。

②根据前文的分析,根据滤波器阻抗失配的原则,在有效滤波频段范围内,S21值越大,滤波效果越好。这样,10uF 0.1uF组合的S21是优于1uF 0.1uF组合。

总结

今天讨论的内容比较简单,知识点也比较小。

问题:电源上并联10uF和0.1uF,正好是100倍关系。为什么不用1uF和0.1uF呢?

针对该问题,我们进行如下阐述:

①明确了谐振点和反谐振点在S21曲线上对应的位置;

②明确了反谐振点出现的内在逻辑;

③对比了两组参数的S21曲线的差异点及差异背后的影响。



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