项
涉及车型：
2014—2017年生产的东风标致2008、3008、301，雪铁龙C3-XR、爱丽舍 。
一、故障现象
在更换蓄电池或救援搭电后，车辆出现ABS警告灯报警，且使用诊断仪无法清除故障码，需更换ABS控制单元或刷新ABS控制单元程序故障才能解决。
二、故障分析
此故障是由于车型设计原因，ABS控制单元无高、低电压保护模式所导致的。当车辆电压过低或过高时ABS控制单元底层程序出现损坏，造成ABS警告灯报警。
三、故障避免方法
避免出现上述故障及门店损失，需从两方面出发
1、上述车辆需要更换蓄电池或搭电救援时，车辆电力系统的电压可能已经过低，ABS控制单元已经损坏。需要使用诊断仪对ABS系统进行故障查询，如有P0601故障码，务必告知客户ABS控制单元已经损坏，需更换ABS控制单元或刷新ABS控制单元程序。
如果车辆电力系统电压很低，诊断仪无法进行通信，务必告知客户ABS控制单元有损坏风险，得到客户认可后再进行蓄电池更换或搭电操作。
2、蓄电池更换或搭电操作务必规范，根据维修状态不同，以下操作方法分为更换蓄电池、使用蓄电池搭电、使用车辆搭电。
更换蓄电池操作方法：
（1）断开蓄电池前，首先用诊断仪检查ABS系统有无故障代码，并关闭所有用电器、车窗及天窗。
（2）将引擎盖打开，关闭点火开关，拔出点火钥匙，关好车门等待10分钟。
（3）旧蓄电池拆卸顺序：先拆负极、再拆正极。
（4）新蓄电池安装顺序：先装正极，再装负极。
（5）更换完毕后，打开点火开关1分钟后，再启动车辆以便电器系统能够进行初始化。
使用蓄电池搭电操作方法：
（1）首先用诊断仪检查ABS系统有无故障代码。
（2）打开引擎盖，关闭点火开关，拔出点火钥匙。
（3）如蓄电池严重亏电请按图示搭电连接：不要将跨接电缆连接到电量耗尽的蓄电池的负极上，由于启动时会产生电火花。（连接时正负两条线不要接触到一起）
连接正极：将电缆一端固定在电量耗尽的蓄电池的正极上，将电缆另一端固定在供电蓄电池的正极上。
连接负极：将负极和发动机缸体连接，将电缆另一端固定在供电蓄电池的负极上。
（4）连接完毕后，先不要启动车辆，等待5分钟，平衡两个蓄电池之间的电位。
（5）打开点火开关1分钟后，再启动车辆。
（6）搭线断开顺序：先断负极，再断正极。
车辆跨接搭电操作方法：
（1）首先用诊断仪检查ABS系统有无故障代码。
（2）打开引擎盖，两车均在熄火状态，拔出点火钥匙。
（3）如蓄电池严重亏电请按图示搭电连接：不要将跨接电缆连接到电量耗尽的蓄电池的负极上，由于启动时会产生电火花。（连接时正负两条线不要接触到一起）
连接正极：将电缆一端固定在电量耗尽的蓄电池的正极上，将电缆另一端固定在供电蓄电池的正极上。
连接负极：将负极和发动机缸体连接，将电缆另一端固定在供电蓄电池的负极上。
（4）连接完毕后，先启动“救援车辆”，不要启动“故障车辆”等待5分钟，平衡两车蓄电池之间的电位。
（5）打开“故障车辆“点火开关1分钟后，再启动车辆。
（6）搭线断开顺序：先断负极，再断正极。
四、ABS控制单元维修
在维修前或维修中，ABS控制单元因为电压过低或过高出现损坏，其ABS控制单元硬件并无损坏，故障原因为内部软件程序缺失。需拆卸后进行数据刷新，市场价格500元左右。
