今天，我们将深度解读的优秀城乡规划成果为“2021年度南京市优秀城乡规划设计评选”一等奖作品——由南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司编制的《经开区兴智中心综合交通专项规划设计——交通详细规划的探索与实践》。该规划成果探索了交通详细规划的工作阶段、编制内容、管控要求及成果形式并示范实施，实现了对经开区兴智中心交通规划、设计、建设、管理全链条的引领与管控，具有示范推广意义。
经开区兴智中心位于经开区新港片区，紧邻绕城公路、栖霞大道、仙新路。作为南京经开区转型创新的示范样板，兴智中心的空间结构、用地布局发生变革，小汽车出行总量增加、机动化挑战加剧，交通联系模式由尽端到达式变为中心辐射式，导致交通系统也发生了深刻变革。
因此，在控制性详细规划优化调整的同时，兴智中心编制了《经开区兴智中心综合交通专项规划设计》，对交通供需的适应性进行了重新研判，协调用地、空间、产业与交通的关系，探索交通详细规划的工作阶段、编制内容、管控要求及成果形式，从而指导兴智中心交通规划、设计、建设、管理的全过程。
提出三阶段工作流程本次规划探索了交通详细规划的工作阶段和编制内容，以交通适应性评估为基础，提出了“定模式”“优体系”“落图则”三阶段工作流程，并形成了“1 1 1 1”的成果体系，即：1份总报告、1份交通适应性评估专题报告、1张交通设计总图、1套交通全要素管控图则。
“定模式”阶段
规划从供给和需求两个方面，评估综合交通体系与产业、用地、空间布局的适应性，反馈用地开发强度，确定绿色交通优先发展的交通出行模式。
“优体系”阶段
规划通过甄别交通走廊构建综合交通体系。道路系统方面，明确了道路功能，规划形成逐级疏解的道路体系，面向公共交通、慢行交通、小汽车，差异化地分配路内空间资源。公共交通系统方面，划分了多级公交廊道，完善轨道交通站点周边换乘服务，形成多层次地面公交体系。慢行交通系统方面，规划形成了日常慢行和休闲慢行双网融合的慢行交通网络。静态交通方面，形成了以配建停车为主、路外公共停车为补充的停车供给体系。
“落图则”阶段
规划提出了道路断面、交叉口渠化、公交站点、慢行过街、地块机动车禁开口段和出入口等要素的设计原则，并整合为一张交通设计总图，结合详细规划的管理单元图则，梳理交通管控要素，提出管控要求，从而形成了交通全要素管控图则。
补全了规划编制体系
作为交通详细规划的探索和实践，本次规划补全了既有规划的编制体系。面向交通规划体系，填补了综合交通规划与工程设计间的传导空白；面向详细规划，完善了国土空间详细规划的交通部分，实现了对详细规划的同步反馈；面向片区开发全过程，深化了城市设计交通方案，完善地块外部条件，指导了地块出让、报建。
