2、流量不足的原因
1）系统泄漏，制冷剂不足。
2）气温较低，制冷剂蒸发量不足。
3）四通阀与系统不匹配，即所选的四通阀流量大而系统能力小。
4）空调机换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀换向，此时高低压趋于平衡，换向到中间位置便停止，即四通阀换向不到位，主滑阀停在中间位置，下次启动时，由于中间流量作用造成流量不足。
5）压缩机启动时流量不足，变频机更明显。
3、内部泄露量超标
主要是主滑阀与主阀座配合不够紧密所致。
4、换向过程中的产生异音
1）在四通阀的换向过程中，电磁部的流体处于液体与气体混合状态，形成间歇的背压，活塞移动发生了振动，伴随发出“咕、咕”音。
2）当活塞和主滑阀的换向速度慢时，容易受到流体的影响，伴随振动发生换向音。
3）换向时，压力高则摩擦力大，主滑阀的振动而发出换向音。
4）换向时，尼龙主滑阀与黄铜阀座之间滑动摩擦而产生的异音。
5、四通阀串气
1）串气的判别
- 用手摸四通阀的下面三条管，若均发热，说明四通阀换向未到位，处在中间串气状态。
- 也可以用一小块磁铁，当换向时小磁铁不随之移动，则也说明串气。向系统充入一定量的制冷剂，便可换向到位
2）串气原因分析与维修
- 系统原因
- 四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差必须大于摩擦力，否则，四通阀将不会换向，换向所需的最低动作压力差是靠系统的流量来保证。
- 四通阀左右活塞腔的压力差大于摩擦力时，四通阀开始换向。当主滑阀运动到中间位置时，四通阀的ESC三条接管相互导通，压缩机排出的冷媒从四通阀的D接管直接经EC接管流向S接管(压缩机的回气管)使压力差瞬间下降，形成瞬间的串气状态。
- 若压缩机的排气量大于四通阀的中间流量，便可以建立足够的换向压力差是四通阀换向到位。
- 相反，如压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，四通阀不能继续换向而停在中间的位置，形成串气。
- 阀体结构原因
- 活塞与阀体配合不够和滑块与腔体有间隙，密封性能不好导致串气。
三、四通阀维修注意事项
1、新四通阀使用前四个管口应是用塑料塞塞紧,防止杂志进入四通阀内;焊接前注意观看四通阀滑块位置在四通阀主阀体内部构造图的左边,如果在中间或在右边,轻敲阀体,将阀块敲到左边。
2、四通阀在烧焊前必须取下先导阀的线圈，以免焊接过程不当而烧坏线圈。
3、在焊下四通阀前，必须用湿布将四通阀包住，并将四通阀组件整个焊下(后期采用定制的工装操作)，注意焊接时火焰的方向，不允许火焰对阀体进行加热。
4、将组件中的四通阀用湿布包住或浸没在水中进行更换，为了控制四通阀组件管路件之间相对角度，可以采取拆下一根管路件重新装新阀焊接好后，再拆换其它管路件方法。
更换过程中应保证新旧四通阀内部不被烧坏，确保新阀的焊接质量和旧阀退返后的分析效果；
5、在安装四通阀组件时，必须用湿布将四通阀包住，同时注意焊接时火焰的方向，不允许火焰对阀体进行加热；
6、更换四通阀时，因铜管被焊接多次，尽量使用含银钎料，如无含银钎料可用铜磷钎料时加助熔剂进行焊接；
7、在焊接四通阀冷却时应注意避免水进入阀体内；
8、焊接时在有可能的情况下应尽量充氮气保护，减少氧化皮的产生，焊接完成后，用氮气或压缩空气吹净四通阀内部氧化皮；
9、焊接四通阀组件前必须放掉系统中的冷媒。
