（F-18音爆瞬间，据说摄影师花了5年才捕捉到）
除了*伤力之外，特定的环境条件下，音爆还能产生一些视觉盛宴，最常见的便是音爆云。因为冲击波的压强会导致温度下降，迅速凝结的水汽就会聚集在飞机的后方，在音爆产生的瞬间形成一个巨大的光环。
在现实中，音爆多年来困扰的，是民航领域的超音速飞机发展。
音爆不除，民航超音速飞行就难以实现实际上在20世纪，头铁的英法以及苏联，曾强忍着音爆的困扰，研发运营过超音速民航客机。
上世纪六十年代，英国和法国联合研制了协和飞机，苏联则研制了图-144飞机。此后，苏联的飞机商业运营到了1978年，协和飞机则运营到了2003年。两款客机退役后，世界上再没有超音速客机了。
（图-144与协和飞机）
各国之所以不再推出超音速的客机，正是因为没有消除音爆的技术。巨大的噪音，在飞机起降的过程中，会严重干扰机场周围的居民。而且，超音速飞行本就需要更大的动力，油耗和高成本成了很多航空公司的痛，尤其和时下低碳环保的理念不相符。
即便有诸多难点，多年来各国依旧没有放弃在技术上的攻克。2018年，洛克希德马丁公司就在研发一款低音爆飞机，据说在飞行速度达到1.42马赫的情况下，飞机产生的声音就像关闭轿车门一样。
（NASA低音爆喷气式客机设计图）
而美联航则在2021年高调宣布，最迟到2029年，公司将重新开启高速航空客运服务。一旦超音速客机重新运营，据说从欧洲飞到北美只需要三个半小时。
届时，大量的富人将会尝试订购小型的超音速私人客机。富人们需要速度，航空公司也能找到新的赢利点。就目前人类拥有的飞行技术而言，发展超音速飞行器，就是最优解。
（波音设想的未来客机，可以达到五倍音速）
结语：光速飞行能实现吗？当然了，多年来人类也一直在畅想光速或超光速飞行，但方法理论提了很多，还没有一项能落到实处。
2019年，NASA的研究人员大卫·伯恩斯曾发表一项新理论，用近光速粒子加速相对性螺旋引擎，之后就能让航天飞行器接近光速运行。虽然理论听上去不错，但不少科学家支出目前还没有物理定理的支撑。
