车用瓶带自增压流程图
瓶自增压：依据发动机要求压力，设定好自增压调压阀和经济阀（两阀设定值相同）；当液体饱和压力小于要求压力时，开启DN10截止阀，开始瓶增压；当瓶内压力达到或高于设定值时，自增压调压阀自动关闭，停止增压。
瓶稳压：当瓶内压力高于经济阀设定值时，该阀开启，气体经经济阀出口—出液口优先送入发动机（气体不能从平衡阀回至瓶内），瓶内压力下降；而当瓶内低于经济阀设定值时，该阀关闭，自增压调压阀开启，瓶增压；由此瓶内压力基本稳定。
5、汽化器、缓冲罐、稳压器、经济阀工作原理
汽化器：
最大工作压力（液化天然气）：2.2MPa(320psig)最大冷却水压力：0.4MPa (60psig)；
最大汽化量:依据发动机用气量确定 ；
材料：不锈钢；
冷却液：温度入口不低于90°C，出口70～78°C，压差30～40Kpa,Cl¯含量不大于25PPm；
缓冲罐：
该罐有两个作用：寒冷环境下启动发动机；
对供气压力稳定有一定。
稳压器：工作温度为-196℃- 120℃,调压范围0.3-1.2MPa,公称通径依据发动机流量用气要求选定,出口压力可依据发动机要求设定，该阀由出口压力控制，出口压力高于设定值关闭，出口压力低于设定值开启。
经济阀的工作原理在自增压技术里已阐述。
6、气瓶的保温性能评价与抽真空措施；
气瓶的保温性能评价：
气瓶的保温性能在工厂里主要是测试蒸发率；在车上主要看瓶的静态增压情况，如每天增压1.5㎏/cm2以上，则该瓶保温性能差；另外如瓶的顶部与底部温差超过5℃或瓶外壳冒汗，也能确定该瓶保温性能差；
抽真空措施：瓶的真空比较高，充液后的真空度达到4×10-4pa.m3/s,因此抽真空是非常细致工作，必须有严谨的工艺手段和好的抽空设备，如在真空表面的水、油、酸碱、微漏点未处理好，真空将无法抽好。
7、富瑞车用LNG系统应用配套案例介绍；
8、LNG加气站充装原理及国内加气站现状
LNG撬装汽车加气站是将LNG储存罐内压力为0~0.8MPa、温度为-162℃～-110℃的LNG经管路、控制阀门、低温泵、售气机、专用加气枪、回气接口等注入到汽车LNG储存瓶中的专用装置。其主要设备包括：管路阀门系统、变频潜液泵、加气机控制系统、站控系统等,并将管路阀门系统、变频潜液泵、加气机控制系统安装在一个撬体内，站控系统和氮气系统安装在另一个撬体内。
LNG撬装汽车加气站设计参数为:
A.设计压力（管路）2.5MPa,工作压力1.6 MPa
B.设计温度-196℃~ 60℃
C.噪声≤55dB
D.无故障工作时间≥5000h
E.加气系统计量误差≤±1.0%
F.真空管路的真空度要求≤1×10-5 托
G.最大流量：24m3/hr（液态）
H.电源：3相，380V，50H
J.功率：15 KW
LNG撬装汽车加气站工作流程有：
1．卸车流程：LNG槽车—密闭接头—LNG泵—LNG低温罐
从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温罐中。
2．汽车加液流程：LNG低温罐—LNG泵—售气机—LNG车载气瓶
给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，控制贮罐内的压力将LNG输送到一种专业的低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用流量计计量出输送的液体，在控制面板上反显示质量（或标方数）和价格。
3．调温调压流程（可选）：LNG低温罐（液相）—LNG泵—LNG加热器—LNG贮罐（液相）
卸车后。用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到加热器，升温后通过管路液相返回贮罐，直捣罐内压力达到设定的工作压力。
4．泄压流程：LNG低温罐—放散管路—EAG汽化器—阻火器（泄压）。
详见《撬装式LNG汽车加气站工艺流程图》
