冲量型惯性拉动方式，利用的是，同一个动量，对左边急冲，对右边缓冲。因作用时间差异，从而引出的冲力差。
直接上图。
图1
如图1所示，一个T型的封闭空间内（一个系统），左边有两个转轮（飞轮）O1,O2，右边是一条狭长的通道。通道靠右处有一条长形的，软性的弹簧。通道中间，有两个滑块A，B，大小相等，质量相等。初始状态，AB合在一起，左边两个转轮（可以理解为陀螺），O1逆时针转动；O2顺时针转动。某一时刻，AB发生爆炸，使得滑块A往左边运动；滑块B往右边运动。可知它们的动量大小相等，方向相反。
滑块A滑到左边，碰到转动中的两个转轮，碰点在D1,D2处。根据前边文章（飞碟这样直角转弯）中所提，陀螺的特点。两个转轮在受到滑块A的冲击后，它们的质心将会往左边快速飞出。几乎是瞬间完成。陀螺往左边飞，必然会带动整个系统往左边运动。这是一方面。
再来看另一方面，滑块B在爆炸后，往右边运动，在J处碰到右边的弹簧，由于弹弹簧较长较软，所以，滑块B慢慢的减速，最后停下来。在这个过程中，滑块B对系统的右边有一个缓冲的力的作用（变力）。
滑块A快速冲击，瞬间完成；滑块B缓缓冲击，慢慢完成。这两个冲击的时间是有很大差额的。根据冲量定义，冲量等于动量的变化量。即F t =P - P。，变换一下，可得，F = P - P。/ t 。滑块A冲击转轮的D点后，速度降为0，而冲击的时间极短，可知 t 很小。F冲力值就会变得很大。而右边，由于作用时间长，可知 t 很大，这样，右边的冲力F就会变得比较小。左边产生的冲击力很大，而右边的缓冲力，很小。一大一小，整个系统必然获得一个冲击力方面的差额。差额指往哪边，系统就会往哪边运动。由于左边获得的冲力大，所以，系统往左边运动。。
在实际工作中，如果真要在一个封闭空间中，放两个滑块，它们之间相互碰撞后，会产生非常复杂的，分分合合的撞击运动，不利于解析，应用。所以，应用中，两个滑块，改为一个滑块。
图2
如图2所示，一个系统，和图1一样。左边两个相反方向转动的转轮。中间一条狭长通道，右边靠右处，安放一条长形，软性的弹簧。初始状态，滑块R，在右边压住弹簧。系统处于静止状态。某一时刻，弹簧松开，将滑块往左边推出。这是一个缓缓的过程，等到滑块R在左边冲击两个转轮时，转轮瞬间往左边飞出，转轮的质心与系统刚性连接，带动系统瞬间往左边运动。由于滑块R对系统的左边冲击力大，而对右边反作用力（缓冲力）小，所以，产生一个冲力的差额。这个差额，将会使系统往差额方向运动，从而改变了系统的状态。
在这里，我们把作用力的时间差，转化成了作用力的大小差额。这一步转换，使得内力的相互作用，引发了系统状态的改变。
图3
冲量型拉动方式，实质上是在利用振动。如图3所示，滑块R就是一个振子。往左边振动的时候，它快速停止，它的振动是一个周期短，振幅小的振动；往右边振动的时候，它慢速停下来，它的振动是一个长周期，振幅大的振动。通道中的振子，总是在短周期振动和长周期振动之间进行切换。不同的振动（不同周期，振幅），振子对左，右两边的冲击力度不同，从而让系统获得力差。而这个力差，就是系统的动力。让系统改变自己状态的动力。
回过头来，看离心力型拉动方式，它同样是在利用振动。只是离心力利用的是单向振动，是利用了一个简谐振动的某一边（比如左边）。振子，总是往同一个方向运动，另一个方向却消失了。所以，系统才获得了动力，改变自己的状态。冲量型拉动方式，则是将两个完全不相同的简揩振动，进行分折，结合，组成一个新的复合振动，从而改变自己的状态。
到这里，惯性拉动原理的三个方式，就写完了，分别是：1，离心力型拉动方式。 2，角动量型拉动方式。 3，冲量型拉动方式。
后面，还有一种方式，也是属于离心力型拉动方式。只是离心力获得有区别，不是由摆动产生，而是由转动获得。明天继续写，欢迎继续关注。。
