根据统计，座椅改造后全列车增加乘客站立面积约21平方米，单列车最大运输能力提升5%。如果按照每平米空间可站立6人计算，一趟车就可比以前多运走126人。
地铁运营公司介绍，改造后的首列10号线10116号列车自4月9日早高峰上线运营以来运营情况良好。
后续地铁方面还将根据运力需求在年内对部分列车进行座椅改造，集中在早晚高峰时段投放使用，增加车厢站立面积的同时减小拥挤度，为广大乘客在高峰时段的出行提供舒适便捷的服务。
除了拆座椅
还有哪些方法能缓解“挤挤挤”
把地铁上的座椅拆除来应对大客流，这个办法对于上海市民来说并不陌生。
2015年初，有乘客发现，上海地铁16号线列车车厢里少了一些座椅。地铁运营方处当时表示，在确保载重负荷安全的前提下，16号线确实开始拆除部分座椅“增容”。
除了拆除座椅，增加列车车厢也是一种方法。
上海轨交5号线，是连接闵行区与中心城区的主要轨交线路。在去年10月以前，5号线都是4节编组，早晚高峰的人流量可想而知，甚至有乘客表示“过了剑川路人塞都塞不进”。
2018年10月，工作日早晚高峰时段，5号线莘庄站至东川路站运行间隔缩短了近30秒，同时，该区段启用6节编组列车，为此，该区段的运力将大幅提升，能较好地缓解当前5号线客流最密集区段高峰运力不足的矛盾。
