国庆长假回来，很多自驾出游的新能源车主或者正考虑买电动车的人，都会对电动车的续航里程和充电方面的问题有更多的关注和思考。但实际上，对任何一家主机厂或者电池供应商来讲，提升续航能力（能量密度）和快充能力的前提，是确保电池自身的安全性。
所以像比亚迪的刀片电池，广汽埃安的弹匣电池、长城汽车的大禹电池，以及其他主机厂的各种电池安全技术也就随之应运而生了。这些也理所当然成为了各个车企宣传推广的最佳素材。
不过我这次并不打算“键盘“地去给这些电池技术分个高下，而是希望通过介绍和归纳一下目前这些最新的电池技术，让大家对电动车的安全性有多一些了解，少一份担忧。
在介绍这些技术之前，我觉得有必要先让大家了解一下我们常说的电池包到底是指什么。
简单来讲，一个完整的电池包（Pack），是由若干个电池模组构成，而每个电池模组（Module）之中，都装入了若干个电芯（cell）。
打个不恰当的比喻，他们之间这三层结构关系就像一个学校的教学楼。这个教学楼就是电池包，里面每个课室就是一个模组，而课室里的学生，就是电芯。当然了，电池包里面的电芯和模组，都是通过导线串联或者并联在一起，从而成为一个整体。
一般来说，像宁德时代、LG化学、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电等这些比较出名的电池厂商，他们主要是按照主机厂的需求，生产不同配方和类型的三元锂和磷酸铁锂电芯，而像特斯拉、大众、蔚来等厂商，就会在自己的工厂里，把这些电芯组装成模组，再放入电池壳体之中，成为真正的电池包。
