在续航方面，海豚虽然没有动辄六七百公里的NEDC续航，但它能给你最实在的续航里程。因为和很多堆电池来达到长续航的车不同，海豚是通过降低能耗等手段来提高续航能力，前者入门门槛很低，任何人都能做，但后者就得通过长年累月的技术积累才能做到。
工信部公开的数据显示，海豚各版本的最低百公里综合电耗仅为10.3kW·h，也不过11.3kW·h，不管前者还是后者，都是业内的水平，抛离对手好几个“马位”。就好比和海豚差不多大小，百公里综合电耗去到13.9kW·h，比海豚高出23个百分点。
能耗更低，意味着同样的续航里程，海豚能用更小的电池容量去满足。如你所见，海豚那足足405km的续航里程只需要一块44.9kWh的磷酸铁锂电池。而差不多的续航里程，要用到55.5kWh的电池，也要用到57.3kWh的电池。
在各大媒体的“光电”行动中，海豚的表现都非常不错。在懂车帝的夏季续航排行榜中，标称续航405km的海豚跑出了375.2km的成绩，达成率为92.6%，同级水平，比一些标称续航五六百公里的车都还要长
