我们知道，为了适应家用小车紧凑的布局，为了整车设计的合理性，一般油箱的外形都是不规则的。正因为外形上的不规则，所以传感器通过油面上的浮子转换成油量值，显示在油量表上，才会出现“前半段油耐用，后半段油不耐用”的假象。可能很多人都遇到过这种假象，就是油量表上前两个格的油量特别耐用，而到后两个格，越往后油似乎越不耐烧。
例如较为常见的马鞍型汽油箱就是其中的一个代表，外形类似马鞍，中间高两边低，燃油泵装于一侧。为了精准的油量监测，这种造型的油箱多会有2个浮子，开始左右两侧的油同步下降，而且因为此时两侧贯通油量多，所以下降得较慢；但到了马鞍位时，出现了拐点，一是左右两侧同步吃力，二是因为不完全贯通造成的油量原因，油位下降得开始变快，也就出现了油到这时不耐用的表象。对于家用小车，无论何种油箱，都很难做成完全规则的形状，油量下降不均匀也就可以理解了。
现在的加油枪都带有进气孔的自封装置，油加得差不多了就会自动跳枪，实际上，油箱还并未完全加满，如果将枪抬起来还可以继续以小油量加，逐渐往上抬油枪最终可以将油箱加得满满的。也就是说，油枪跳枪后，理论上是加满了，但实际上还远远未加满，大约还可以加油箱标定容积的近1/10（实际油箱容积要比标定的容积大一些）。例如油箱标称容积为42L，在油枪跳枪后用“非常手段”还有可能再加上3~4L燃油，但问题是，这种方法可行吗？可行，但还是别尝试的好！将油箱完全加满，不但容易使燃油溢出，流一地油造成浪费，还会严重伤车，绝非危言耸听。
道理非常简单，因为汽油容易挥发，尤其是在太阳暴晒之后，温度升高之时，挥发得更为严重，油箱甚至会因此膨胀。就因如此，油箱上方必须留有足够的缓冲空间，不能全部加满。其实为应对汽油的挥发，汽车都会设有一个汽油二次回收装置——碳罐，碳罐与油箱相通，装于油箱和发动机之间（在汽车底盘上很容易找到，有3个管接口的容器），作用不可小觑。碳罐能够收集油箱中挥发的汽油蒸气，碳罐电磁阀会在适当的机会将碳罐中贮存的汽油送入进气歧管，使其能够在气缸中二次燃烧，这样既节省了燃油、减轻油箱压力，又能防止挥发的汽油污染空气。
所以说，油箱中的油加得太满会伤车，绝非危言耸听，因为碳罐受到伤害，会首当其冲。油箱完全加满，没有缓冲空间，造成碳罐的工作压力倍增，大量的汽油涌入碳罐，极易使碳罐出现故障，堵塞碳罐，甚至造成碳罐失效报废。加油过多会直接伤害到碳罐，但实际上，还会对发动机产生许多间接伤害，所谓间接伤害主要是积碳的影响。因为碳罐堵塞、失效，不但会影响到油耗，还会使进气歧管因缺乏来自碳罐处的汽油，更大机率造成混合气比例失调，使发动机因混合气不完全燃烧而产生大量积碳，这些积碳一部分附着在发动机内部，一部分会随排气向外排而附着在三元催化器及氧传感器表面，造成三元催化器积碳堵塞，氧传感器失效。
除了上述3个件受伤很严重外，加油太满还会加重油箱压力，造成负压过高，容易导致油表无法准确工作。因此，为省事将油箱加得过满，这对车是百害而无一利的，平常加油，油枪跳枪时即要停止加油，万万不可继续以小油加满。
