在高转速时采用较大的截面积，让导流叶片张开，加大与空气的接触面积，减缓涡轮转速，如此一来就让发动机在任何转速下维持稳定的增压值从而使发动机平顺行驶，所以传统涡轮增压的不稳定因素导致的供气不足，增压比低、加速性差，冒黑烟等问题也就得到的相应解决。
但是在排放指标不断提高的眼下，传统的vgt涡轮增压似乎也不能满足拥有大功率，高负荷的电控发动机。正是由于这些发动机的喷油规律更复杂，喷射压力更大，对涡轮增压器的要求也越来越高。霍尼韦尔和盖瑞特等行业大佬当然也跟上节奏，推出了与之相配套的增压器。
盖瑞特就制造出的最新一代可变截面涡轮增压器：DutyDrive涡轮增压器，它拥有不同的尺寸，可以有效提高发动机性能，降低二氧化碳排放量，并且在不影响性能的前提下实现了小型化、轻量化。它可以适用于排量2.5L到15L的柴油发动机，覆盖了从小型货车到大型道路卡。不单如此，还因其在提高燃油效率和发动机功率密度的同时，通过废气再循环（EGR）控制来满足排放的能力，更加得到商用车的垂青。
如搭载在国四排放柯索发动机上的盖瑞特VGT涡轮增压。曾在菲亚特动力技术方面提供强有力的帮助。如今搭载全新的增压器国六发动机，不但可变截面，增压涡轮进气端同样受电控阀门的精确控制，其对于发动机的性能稳定等各方面的影响可见一斑！可以说，更加优秀地、更加高效地，更加经济地废气涡轮增压器，它的未来可期，我们翘首以待。
