这甚至比电动车行业更激进，因为电动汽车为了追求塞进更大的电池，实际上材料的充电倍率已经开始大幅度下降，现在很多国产电动车充放电倍率还不到3C，而且充电曲线都比较难看。
寿命
这里要纠正一个误区：大部分人以为全新电池的开发，就是在以前的电池基础之上，玩命增加功率；然后通过打补丁的方式，把安全性和成本寿命给拉回来。
这种想法当然是非常错误的。
因为电池才是整个快充体系里面的话事人，能承接的最高功率、平均功率...不是能够通过简单调试解决的问题。
化学材料和物理结构直接决定了电池的性能上限，你要是敢强行让他多接受一点，他就会用非常惨烈的方式向你告别；所以“上一代”的材料体系就是不行，无论你打多少补丁，都无法安全的高功率充电。
要实现充电功率的翻倍增长，必须采用全新的电池材料。
这种所谓的新材料，一定是自身充放电和寿命等指标就非常出色，然后厂商通过各种“打补丁”的方式把它的成本给降下来。
说到这里，可能很多人要担心电池的寿命问题；我觉得快充都发展到今天了，大可以放心。
快充伤不伤电池？我的回答是是的——不仅快充伤电池，只要你一直使用，哪怕 5V 0.1A 都会伤电池。
就跟人的呼吸也是对身体有害的氧化过程一样，这是一句正确的废话。
电池的寿命并不是直接跟充电功率相关。因为能够大规模商用的“新款电池材料”，就是要求在更高的功率之下依然保证寿命和安全性。
我就不说具体的原理啊，拿事实来说话——从2018年到现在，30w以上的快充在国产旗舰机上已经非常普及，请你们看到有任何一家出现过大规模的电池事故吗？
而回溯之前，最大规模的手机电池安全性事故——三星Note7，也跟快充没有什么太大的关系。本质上还是三星的两家供应商，在电池生产制造过程当中出现了缺陷，是物理缺陷而非快充导致的。
实际上最伤电池的，反而是有害的使用习惯——经常用到低电量再充电。
电池的充放电是一个化学过程，如果你经常把手机用到低电量甚至没电，就会破坏正负极活性物质，甚至对电池隔膜等内部结构造成不可逆转的伤害。
放电深度对循环寿命的影响
和这种恶劣的使用习惯相比，哪怕是120瓦快充，对电池造成的寿命消耗也几乎可以忽略不计。
最好的保护电池的方式是随用随充，充到80~90%即可；甚至一直充满也没有关系，反正防过充技术非常成熟，而且你都会消耗电量的。
说人话就是：把电池从100%用到10%再充满到100%，表面看起来跟3次“把电池从100%用到70%再充满”差不多——你对电池的累计充放电都是90%，但是前者明显更“伤”电池。
极耳技术和叠片电池
电池制造实际上是一长卷的纸，在纸上浸满了各种材料；然后卷纸一样，把他们绕着一个轴卷起来。
如何给他来充电呢？就是在纸筒的上下，焊接极耳。
