“我们代工很多手机，华为的手机大部分是我们造的。”
6月9日，在2021亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福被问到比亚迪会造手机吗？王传福如是回应。
此话一出，火速冲上热搜。
来源：微博
王传福还谈到造车，他说：“雷军造车用1000个亿，用了3年的时间，这3年时间拿钱是买不到的。你的战略要是走了一个错误方向，可能丢失了50亿不算多，但是你丢失了3年的时间，这就很重要。”
近期，关于比亚迪的热点频频传出，在各种消息带动下，比亚迪股价连续大涨，一个多月已大幅反弹48.6%。
喊话雷军
近几年，新能源汽车站上风口。主持人提问，比亚迪作为行业龙头，是处于“如履薄冰”的状态，还是“稳坐钓鱼台”？
来源：公司供图
王传福回应称，大家觉得市场巨大，市场成长速度十分快，都一拥而上闯进来。“这对比亚迪来说，对一个有核心技术的企业来说，并不可怕。应该说有利有弊，或者是喜忧参半。”
“很多大咖进来（新能源造车市场），50亿不算钱。”王传福说，雷军造车用1000个亿，用了3年的时间，这3年时间拿钱是买不到的。你的战略要是走了一个错误方向，可能丢失了50亿不算多，但是你丢失了3年的时间，这就很重要。
他强调，掌握核心技术、制定精准的战略、拥有快速决策机制，是比亚迪发展的三大法宝。
对于技术变革，他呼吁，中国不能从石油卡脖子变成镍、钴等稀有金属卡脖子。
“新能源车电池如果大量使用镍、钴等稀有金属，当原材料无法稳定供应或燃油车全部被新能源车代替时，原材料供需矛盾将不可避免。”王传福说，同时，中国是个多煤少油的国家，进口石油超过70%，70%进口石油经过南海运输，交通运输领域消耗70%石油。面对“3个70%”挑战，中国发展新能源车减少石油消耗，比任何国家都紧迫。
王传福指出，比亚迪在2008年就坚守磷酸铁锂，2020年推出刀片电池，包体能量密度与三元电池基本相当，解决产品安全性、稀有金属卡脖子问题，循环次数达到1.5万次，成本也更具竞争力。
一个多月股价大涨48.6%
近期，有关比亚迪的消息屡次刷屏。
6月7日晚间，比亚迪发布5月产销快报。数据显示，今年5月比亚迪新能源汽车销量32800辆，同比增长189.62%；1-5 月累计销量为113213 辆，同比增长143.41%。
6月8日，比亚迪股价大涨6.55%。
同日，有消息传出，苹果与宁德时代和比亚迪磋商为其电动汽车项目供应电池的协议。6月10日，比亚迪股价再度大涨6%，收报214.11元。
对于与苹果磋商供应电池的问题，比亚迪有关负责人表示，比亚迪的电池业务是通过弗迪电池公司开展，弗迪电池对此不予回应。不过，比亚迪电子跟苹果之前有过接触，是关于平板iPad方面的合作。
此前，还有消息称，后续将与华为合作卖车的车企也包括比亚迪。对此，比亚迪彼复称不予置评。
在多重消息带动下，比亚迪股价近日持续大涨，与5月7日低点相比，已大幅反弹48.6%。
来源：东财Choice
不过值得关注的是，5月28日晚间，比亚迪公告，公司董事、创始人之一夏佐全，拟在6个月内减持不超过1200万股比亚迪A股。按当时收盘价算，夏佐全此次减持将套现21.8亿元。
市场人士提示称，虽然公司业务站在风口上，但需注意盲目追高有风险。
编辑：张楠 曹帅
