而且你看，牌照呢？对不对？
改完后使用体验不如汽油并且，这些省下来的钱要用糟糕的驾驶体验以及牺牲的后备厢空间来换的，是有点得不偿失的。
- 动力太弱
首先，本身改气的车子一般动力也是不太大的，改完之后车子会更“肉”。
钱成彬在《汽车实用技术》期刊上面发表的论文，《油改气对汽车发动机的影响浅析》。
上面说：汽车油改气之后，发动机的动力性会受到空燃比、点火提前角和压缩比的影响，汽车的动力明显比燃用汽油时候还低10%到20%。
就好比：小明原本跑100m的成绩已经是倒数了，现在还要负重20kg再去跑，成绩就是倒数中的倒数了，原来是班级倒数，现在变全年级倒数了。
- 改气后续航里程很低
不但是动力变弱，车子油改气之后，续航里程也会变低的。
以前我们视频里讲过的：家用车基本上改装的都是CNG，也就是压缩天然气。
和油箱同样大的60L的1个气罐，内部压力是200kg，1个气罐也就是装个12000L天然气，也就是我们土话讲的“12个立方”，实际能跑的里程200km左右。
当然了，如果改的气罐是100L的，续航也会增加一点，但和汽油车的续航还是比不了的。
普通车子加1次汽油跑的里程，油改气的车子要跑好几趟加气站，相当于“住”在加气站里面了，对不对？
- 大多数地方加气站数量少
另外，大多数的地方，加气站数量偏少，加气没那么方便。
我住的杭州也不算是欠发达城市了，城区里面的加气站也是寥寥无几的，上城区只有1个，老的拱墅区和老的下城区没有的。
反观加油站：老的上城区，27家；老的拱墅区，28家。
这就意味着：如果想要加气，你还特意地跑到某一个地方去加了，说不定还是电动车方便。
当然了，有些城市加气站普及率是比较高的，相对来说方便不少，但和加油站数量那是没法比的，对吧？
智研咨询有个数据的：2018年国内天然气加气站的总数是9000座，加油站总数10.62万座。基本上不是一个数量级的，对不对？
油改气还存在一定隐患- 有泄漏、爆炸危险
除了使用体验不佳，油改气实际上比汽油还相对来说更危险一点。
张迪在《消防技术与产品信息》期刊上面发表的论文，《“油改气”汽车存在的消防安全问题分析及对策》。
