在体验方面，九号电动滑板车 F25 因为采用了大尺寸轮胎的原因，舒适度确实有了明显的提升。因为轮径的增加和内胎充气量增加的关系，即使有路面有一定的不平整，只要不是很大的坑洞，都不会给用户带来强烈的颠簸感，这和其他实心轮胎或者是小尺寸轮胎的电动滑板车相比确实有了大幅度的提升。
另外，站在踏板上之后，视野也有了更好的表现，能够得到出色的道路视野，即使是高度增加了，但因为电池是放在踏板部分，所以整个电动滑板车的重心还是比较低的，所以在行驶时不会有很飘的感觉。
除此之外，九号电动滑板车 F25 的钢管车架还让整车的行驶质感有了很好的保证，这也是刚才提到的不会有飘的感觉。制动系统表现的也很给力，因为碟刹盘尺寸增加，制动力很足，同时因为轮胎的抓地力更好以及 E-ABS 的加持，即使是 25km/h 的时速下捏死刹车也没有出现后轮漂移的情况。
在续航表现上，极客之选并没有很极限的把电量跑干，在 18℃微风的天气下，使用者体重 85 公斤，有一个背包，载重可以算作 90 公斤。在这样的前提下，车辆从 100% 电量时的 0.2 公里里程计算，消耗电量至 50% 时，里程显示为 6.9 公里。也就是真实环境下，90 公斤载重行驶 6.7 公里耗电 50%，所以粗略的估计全部电量的真实续航应该是 13 公里左右，如果用户体重较轻的话，应该会有明显的提升。与官方宣传到最大 20 公里续航相比，是可以接受的，毕竟大部分理论续航都是在用户 70 公斤匀速行驶下得到的。
最后做个总结，九号电动滑板车 F25 虽然产品形态上并没有做出太大的变革，但在各个环节都有所加强，用目前各种成熟方案给出了一个最优解。无论是舒适性、可靠性上都表现出了不错的水准，比较可惜的是，续航能力稍稍弱了一些，不过对电动滑板车这类产品来说，续航或许并不那么重要。
本文作者：SeaGreen
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