宝马i3免检测自动计算电池损耗度，教大家一个不去4S店就能检测宝马i电池损耗度的方法。
周末天气一转暖，黄金右脚就回来了。i3的电耗就干到了11-12，所以电车就是容易受天气的影响，下雨天电耗高，低温电耗高。粉丝们最近都在群里面贴自己i3的电耗高，不少人又在开始怀疑电池是不是坏了。还有人跑去宝马4S店做了电池检测，发现的确电池有损耗。
上次视频说了1万公里损耗1%属于比较正常的，但有些测出来1.5万公里损耗4%以上了。这个我估计两种可能，一种电池损耗是真的有问题，另外一种可能就是低温引起的。建议大家换个天气暖和的时候再去测一测，两次对比一下。
如果两者很接近就说明电池是有点问题，但的确还没有到索赔的阶段，你也没啥办法，只能继续观察观察。锂电池有时候的确会有开头消耗快，到了后面就慢下来的情况。我的iPhone 14 Pro Max就是这个样子的，95-87掉的飞快，感觉一个月掉1%，但是到了87以后就稳定了，好久没掉了，所以再观察观察。反正现在也没有办法更换，因为不是每次检测都免费，不可能一个月去一次4S。
所以今天教大家一个日常充电计算电池损耗的公式，大家可以去试一试，看看是不是跟你测出来的接近。用你第一次或前几次充电的充电千瓦数除以充电的百分比等于数字一，用你最近一次的充电千瓦数除以充电的百分比等于数值2，数值2除以数值一等于电池衰减度。
这是我们群里面一位老粉提供的，据他说很准，大家可以去试一试，然后评论区告诉大家准确率如何，毕竟样本越多准确率越高。新能源电车电池才是核心，但大家的电池技术基本都不是自己的，所以谁也不要嫌弃谁。电池的度数也不是越高越好，高了就会重，就会影响操控。
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