前不久，成都轨道交通19号线二期车站正式亮相，倍受网友关注，“大气简约！”“好看！极简时尚风”等评价纷纷涌现。事实上，成都轨道交通19号线二期工程不仅仅是“高颜值担当”，更是满载了“一身”的“黑科技”。
成都轨道交通19号线二期工程不仅是成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条计划开通线路，也是成都轨道交通首条全线采用智慧车站及智慧维保系统的线路。
成都轨道集团始终践行“人民地铁为人民”初心，以“三前置（运营前置、TOD前置、资源开发前置）”理念为指引，通过科技赋能，深入推进“智慧建造”，全面丰富智慧出行场景，为市民乘客提供更安全、更智能的出行体验，为城市打造绿色出行的“智慧化名片” 。
19号线二期开通初期运营在即
快和地铁君一起提前解锁
高颜值、高科技的小19吧！
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智能建造，很会!
提质车站“里子”工程
就像家中装修布设管线一样，在地铁车站的装修中，乘客看不到的机电设备也非常重要，它不仅关系着运营安全与顺畅，也关乎乘客的舒适体验与安全保障，是非常重要的“里子”工程。
环控电控室
在19号线二期工程建设过程中，成都轨道集团全面运用BIM、大数据分析、移动互联等技术，深入推进“智慧建造”，形成“智能、精确、高效、节能”工程建设模式。
19号线二期12座车站均为地下站，在具体施工过程中，面临着冷水机房施工场地面积小、综合管线排布密、各类阀门开关多、空调水管布置集中等难点。为优化施工，19号线二期工程采用了基于BIM技术的地铁装配式机房施工方案。
装配式机房的施工，从安全、质量、工期、投资等几方面入手，采用三维建模、精确定位、管件拆分、工厂预制、标准化生产、高效运输、现场拼装等方式，有效地解决了传统冷水机房施工中存在的诸多问题，既节约工期、做到了绿色施工，又能保证质量，提升工程质效。
此外，多项轨道交通建设领域的开创之举在19号线二期工程建设过程中实现——
19号线二期工程采用了增加钢弹簧浮置板减振功能的客专线42号大号码道岔，在国内城市轨道交通领域尚属首次，能够实现道岔侧向速度以160公里/小时高速越行，有效节省列车运行时间，提高乘客出行体验。这也是目前我国城市轨道交通中型号最大、长度最长的高速道岔。
在建设效率方面，19号线二期工程建设过程中累计投入32台8.6米大直径盾构机。高峰时段，30台盾构机同时掘进，单机日最高掘进36米，最高月掘进达到534.5米，刷新成都轨道交通单线建设速度的历史纪录。
截至目前，19号线二期工程已获得省部级科技进步奖5项，相关技术标准等已申报实用新型专利77件、发明专利20件，发布团体标准1部。
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智慧车站，很会！
提升乘客出行舒适度
车站是组成城市轨道交通的基本单元，智慧车站是实现城市轨道交通智慧化的基础，也将成为“智慧蓉城”建设的重要组成部分。在19号线二期工程建设过程中，成都轨道集团持续增强科技创新投入，提高地铁运营管理效率，提升乘客出行舒适度。
