低姿态开端并不一定是坏事，高开低走最容易被市场所忘记！
头顶“黑科技”光环，叠加创始人李一男“华为史上最年轻副总裁”的标签，小牛电动（NIU.O）在传统两轮电动车品牌的激烈竞争中脱颖而出，仅四年就在纳斯达克上市，市值曾一度攀升至40亿美元。
随后，李一男跑去了新能源汽车赛道，小牛电动仿佛也就此按下了暂停键；
曾备受年轻人追捧的小牛电动车，在接连交出营收、利润下降的答卷后，高端化车型高度同质化，国内销售低迷，甚至口碑崩坏，光芒逐渐黯淡。
资本市场也似乎不再看好其未来发展前景，目前小牛电动总市值仅剩2.37亿美元，较高点蒸发超九成，小牛电动不香了吗？
作为个人短途出行的交通工具，小牛的中高端路线，真的行的通吗？
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大家有没有发现，停放在路边的一排排电动车里，竟然少有看到小牛电动车的身影。
近年，两轮电自、电摩等短途出行产品因为自由度高、体验感强、简单实用且低碳环保而备受市场热衷。
特别是主打智能化、高颜值的新型两轮电动车自面世以来,市场热度越来越高,行业规模更是跟着水涨船高。
招商证券预测，国内电动两轮车总销量将在2023年维持10%的增速，并于2026年达到6970万辆。
开年以来，各大两轮电动企业新品频出，新老势力大有在两轮市场拼出一个你死我活的局面，国内的两轮电动车销售市场呈现出了“冰火两重天”的局面：
一方面，老品牌凭借规模优势不断抢食，以爱玛科技为例，该公司今年一季度营收达到54.42亿元,同比上升18.65%；归母净利润4.78亿元,同比上升50.48%。
另一面，“第二梯队”加速追赶，如新日股份，该公司一季度营收11.53亿元，同比增长15.92%；净利润4170万元，同比增长94.18%。
与之形成鲜明对比的是，小牛电动2023年一季度业绩继续下滑，营收为4.2亿元，同比下降28%，净亏损为6030万元，同比扩大104%。
可以说，号称电动自行车界“特斯拉”的小牛，在2023年流年不利。
一季度亏损扩大，二季度收入增加毛利率创历史新高，却依然还是亏损，销量下滑，与小牛电动层出不穷的质量问题不无关系。
曾备受年轻人追捧的小牛电动车，究竟怎么了？
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2015年6月30日，为期15天的小牛N1电动车众筹结束。这次原定500万元众筹目标的活动，吸引到超过11万人参与，最终筹集资金超过7200万元，创下国内众筹纪录，同时在电动两轮车这个传统行业，小牛也一举成名。
科技创造，源于生活，高于生活。
对于多数企业而言，安于舒适区，很难创新再突破，破圈更难。
作为一家专业的两轮出行公司，小牛电动是以“破圈”起家，开创出的锂电时代成就了两轮锂电的发展高潮，也带动了老牌势力雅迪与爱玛等企业的成功转型。
小牛电动成立之初，国内的电动自行车厂商依旧不重视设计，以致于外形丑成为很多人不愿意买电动车的原因；仍使用铅酸电池而不是锂电池，品质上落后。锂电池虽然贵，但使用寿命是铅酸电池的三倍，且能量密度大。
毫无疑问，锂电池就是电动车的未来。
