两大痛点，恰好对应了此后小牛电动车的两大优势：颜值高，用锂电池。
小牛电动发展到现在，锂电业已成为时髦两轮出行的标配，当然，这也是两轮电动行业同质化的因果。
但是，锂电难以成为二度“破圈”的利器，小牛电动必需寻求新途径！
前不久，小牛电动公布了公布了2023年第二季度财务数据。
数据显示，今年第二季度，小牛电动营收8.288亿元，同比增长0.1%；净亏损190万元，同比由盈转亏，去年同期为净利润1440万元。
非美国通用会计准则下，经调整后净利润为1440万元，去年同期为净利润3120万元；毛利率达到23.1%，为历史新高。
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与此同时，主打智能化产品的小牛电动，研发费用不增反降，营销费用却直线上升。
公司当期营销费用增长了18.4%至1.095亿元（其中股权激励人民币270万元），较2022年第二季度的9250万元增长18.4%，主要由于国际市场业务的扩张，并且物流和租赁等费用也有所上升。
销售和营销费用占收入的百分比为13.2%，而2022年第二季度为11.2%。
今年第二季度，小牛电动国内销量为17.86万辆，同比下滑1%，国际市场则增长了17.1%至3.34万辆；今年第一季度，小牛电动的销量为8.15万辆，同比下滑45.3%。
为什么买小牛的人越来越少了呢，原因只有一个字：贵。
财报显示，国内市场平均每辆电动车单价（下称“单车均价”）有所增长，小牛电动国内销售收入在销量基本持平的情况下仍有提升，增加7.1%至6.38亿元。
二季度整体单车均价为3910元，同比下滑1.3%。国内市场单车均价3577元，同比增长8.1%；国际市场单车均价3430元，同比下滑33%。
越卖越贵、越赚越亏的小牛，质量问题层出不穷，多次遭遇消费投诉。
据消费者报道，除了近年来各地市场监督部门公布的产品抽检不合格数据，小牛电动车在黑猫投诉平台共收到超过2300条投诉，，主要涉及产品质量缺陷、续航里程“缩水”、保险产品理赔纠纷等问题。
除了产品质量缺陷和售后服务相关问题，小牛电动车的非法改装和车辆零部件的安全问题同样值得关注。
今年“315”期间，《消费者报道》曾报道小牛电动车的产品质量和非法改装问题。
小牛电动车屡禁不绝的非法改装问题，部分非法改装行为甚至由官方授权门店实施。
去年央视“315”晚会，小牛电动车部分门店因提供解码装置，违规提高车速上限而被点名。
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2018年10月19日，小牛登陆纳斯达克上市。项目天使轮领投方明势资本的创始合伙人黄明明，发了一封公开信《永远不要低估一支团队的力量》。
黄明明在信中说，“外界总是喜欢用天才的灵光乍现和领袖的雄才大略，来笼统地概括创业成功的理由。唯有身处其间，我们才会更深刻地明白团队的力量。”
提起小牛，人们往往想到李一男。黄明明感谢了推动小牛发展的团队成员，也首先提到李一男。
虽然李一男为了新赛道，早早离开了小牛电动，但不到三年时间就成功登陆纳斯达克的小牛电动，已经成为李一男创业履历中最为光彩的一页。
而如今随着高端化车型高度同质化严重，小牛电动陷入增长困境步履维艰，“两轮电动车里的特斯拉”的光环早已黯淡。
近年来，电动车市场竞品如雅迪、爱玛等也采用了高端化战略，平均单车售价正在上升，这给小牛电动带来了不小的竞争压力。
2022年，小牛电动营收31.69亿元，同比下滑14.47%，为2018年上市以来首次出现营收负增长；归母净利润为-4946万元，相比2021年的2.26亿元降幅高达121.9%，终结了连续三年的盈利态势。
与此同时，小牛电动股价还在一路走低。截至2023年8月29日，小牛电动的股价已降至3.36美元/ADS，较最高值跌去了超94%！
