【共轨导读】无法启动是发动机故障中最为常见的故障，油路、电路、气路、机械等都会导致无法启动。妄想用一句话去概括其排查思路，是很不切合实际的；排查应根据故障类型，遵循一定的流程，由表及里、由浅入深逐步排查。今天小轨就理理无法启动的故障类型，一起探讨下排查思路。
故障类型1、诊断仪无法连接，发动机无法启动
诊断仪无法连接，这个时候我们根本不知道发动机的状况，不清楚同步是否对、轨压是否够。没有一个明确的方向指导你去排查哪一方面。遇到这类问题，不要乱，我们的目标就是连上诊断仪，了解发动机的信息。
诊断仪连接不上，首先确认ECU是否正常工作。检查ECU的对应针脚是否上电，例如传感器供电、主继电器供电、通讯线电压是否正常。如果这些异常，就去检查钥匙开关T15是否有电，ECU供电搭铁是否异常。如上述检查均正常，下一步检查各个线束是否有虚接。
整车上的线束布置之前也和大家介绍过来，比起发动机针脚图，相当复杂，线束中间串了很多保险丝、继电器等，而这些部件以及各个接插件的端子等又是虚接的高发故障点，排查时一定要重视。如果ECU输出电压正常，线束没有虚接，但是诊断仪还连不上。
如遇到这类问题，建议大家飞线尝试解决：把ECU的供电搭铁线、钥匙开关T15线束，单独接到电源上，不经过任何开关等；然后单拉ECU通讯线进入诊断仪。只要这么做了，诊断仪基本都能连接上。
2、诊断仪可以连接，一打车就掉线，油泵不出油
这是一辆0公里的新车，出现如上情况，打车过程中诊断仪掉线，油泵出油异常，有时候还会伴随一些故障码：
该故障码可以清除，打车重复出现，经排查最后发现是ECU供电线上的一根保险丝虚接。还有些故障码，如下图：
一般出现打车中诊断仪掉线，并伴随这些故障码，基本都是ECU供电搭铁虚接，或者T15虚接造成的，排查时，重点排查线束。
3、诊断仪可以正常连接打车时起动机不转，发动机无法启动
起动机不转，轨压和同步肯定有异常的，大家见到这类问题，就不要去关注同步和轨压，而要把注意力集中在起动机为什么不转？常见的起动机不转，有以下原因：
① ECU没有接收到启动信号
就是ECU压根不知道你要启动，那它就不会控制起动机转动，那ECU怎么知道你要起动机转动呢？这个比较简单，打车时（钥匙打到ST挡位）我们可以在诊断仪上，读取一条数据流，如下：
