有些诊断仪也翻译为“START挡状态”等等。打车时，如果这一项数据流有变化，那就说明ECU已经接受到了启动信息。如果没有变化，说明钥匙开关ST挡，这一路线束有问题（有些车辆会把空挡开关线路串入T50线路），着重排查。
② 启动信息不正常
ECU接收到启动信号，就一定会启动，控制起动机转动么？这可不是，ECU也是有思考能力的，要分析一些信息，判断是否满足启动条件，常见的如空挡开关、保护开关等等。那么我们怎么知道启动信息是否满足启动要求？这时候还有一项数据流可以用来参考：
“起动继电器的控制信号”，这一项数据流用来判断ECU有没有让起动继电器吸合，如果启动信息满足了启动条件，这条数据流的状态就会变化；如果不满足条件，该数据流的状态就不会变化。这条数据流又是一个分水岭，引导你查哪一部分。
③ 空挡开关、离合开关异常
导致发动机不满足启动条件最为常见的部件就是空挡开关和离合开关。空挡开关和离合开关参与起动控制策略可分为三种：第一种，完全参与起动控制。挡位不在空挡就不让启动，通常见的就是把空挡开关串在起动继电器电路或者钥匙开关T50的电路中。
这种情况下，如果不在空挡，强行起车，要么是ECU接收不到启动信号，要么是接收到启动信号，但是起动继电器无法吸合。给大家两张图，可以自行分析下。
第二种，部分参与启动控制。如果挡位不在空挡，不踩离合，强行启动，动力无法分离，ECU会控制起动继电器延迟吸合。这一类常见于大车系统，例如解放J6P，配EDC17CV44，整车电路图如下。
