在第一章里我们了解了，车用尿素是如何化身拯救地球环境的英雄，何其悲壮。而在这一章里我们将更深入了解车用尿素，揭开它的不为人知的一面。
我冰了
相信许多柴油车司机都有着冷冷寒冬跑运输的经历，也都遇到过大冷天车里尿素结冰的情况。恭喜你，你加的是合格的车用尿素。实际上按照国标的浓度规定的话，车用尿素在-7摄氏度以下就会呈现冰水混合物情况，而当气温低于-11摄氏度，如果你的车辆室外静置一夜的话，那么第二天清晨你的尿素箱里就不再是哗啦哗啦的液体了，而是一坨完整的冰疙瘩。
每个车里都会有的暖宝宝
即使是车里的尿素冻成了冰棍，你也不要担心它还能不能工作。因为厂家都在你的尿素箱内增加了“暖宝宝”，也就是加热器。通常它都是和泵集成在一起，甚至大车里还配备了水加热，当你车子启动之后，系统识别到温度低于一定温度就会自动开启尿素箱加热功能。而且国家法规中也给你足够的时间用于解冻尿素，在规定的时间内完成加热解冻，建压喷射，系统是不是报故障的。因此，即使在寒冷的东北，也不需要担心尿素结冰车辆无法启动啦。
博世6.5尿素系统
低温尿素到底行不行
当然最好能有既抗冻由能用的尿素了，所以就应运而生了低温尿素。各种声称-30摄氏度不结冰低温尿素涌入市场，最受欢迎的地方应该是呼伦贝尔区域了，曾经有个当地的4S店长和我说，本地客户就喜欢用低温尿素，原厂尿素压根卖不动。于是我就拜托他帮忙弄了两桶低温尿素，好家伙，真的是-30摄氏度一点冰都没有。但是这东西真的可以用吗？答案当然是否定的，因为这两桶尿素实际尿素浓度根本无法达到国标要求的浓度值，也就是添加了些其他物质（醇类）降低了冰点，一旦用了这些尿素，极有可能排放故障，尿素浓度报警（亲身试验噢），所以以后的冬天，大家尽量还是少用些这样的尿素。尿素结冰？管他呢，自带暖宝宝，走遍哪里都不怕。
不知名低温尿素，实际没有必要用这种尿素
PS：曾经问过某尿素厂家，做不做低温尿素，答案是想做但是做不了，原因是想做到真正抗冻尿素，完事又符合国标的检测项，实在是需要投入很多，虽然这块是有较大的市场需求。
