经过20年的扩张，成都管辖面积扩大了3倍，中心城区也迎来了史无前例的大扩容，由原来的青羊、锦江、金牛、武侯、成华这五个城区扩大至青白江、龙泉驿、新都、温江、双流、郫都，以及天府新区成都直管区等区域，一跃成为全国扩张最快的城市。
2021年，成都成为继重庆、上海、北京之后，全国第4个人口超2千万的城市。与此同时，成都都市圈获批成为国家级都市圈，与重庆携手打造成渝地区双城经济圈这一中国经济第四极和世界级城市群。
二、在国家收紧地铁建设审批前，成都完成了地铁大扩张国家全面收紧地铁审批政策的时间表：2018年7月，国家印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，全面提高了城市轨道交通修建门槛。
根据意见，申报建设地铁的城市GDP应在3000亿元以上，财政收入在300亿元以上，市区常住人口在300万人以上，并对“拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上”作了硬性要求，在此背景下，一些城市的在建地铁项目被直接叫停。
2021年9月，国家已经不再受理城市首轮轨道交通建设规划的申请，已有地铁的城市，从严控制新一轮建设规划审批。这意味着，大多数地级市的“地铁梦”都将破碎。
除此之外，部分超大特大城市的地铁规划也受到了这项最严政策的影响，比如，杭州地铁四期大缩水、武汉地铁四期规划线路也出现了削减。我们来看看成都的厉害之处。
2010年，成都第一条地铁线路通车，是当时国内第12座开通地铁的城市。此后，只用了10年时间，成都地铁就实现了大跨越，一跃跻身国内城市第一阵营。
成都是怎么做到的？通过梳理我们可以发现，成都地铁“大爆发”是从2014年开始的。这一年，国家级新区天府新区设立。
次年，成都市制定了《成都市新型城镇化规划（2015—2020年）》和《城市轨道交通加速成网建设计划实施方案》，一口气开工建设380公里轨道交通项目，力争轨道交通到2020年实现500公里。
2016年，成都在建地铁里程约400公里，建设力度位居全国城市轨道交通第一。2017年，成都晋级为国家中心城市，随后，成都乘势而上，加大马力，出台了雄心勃勃的650 目标（即2020年末，成都地铁运营500公里以上、开工建设150公里以上），一次性向国家发改委申报8条线路，总长176.65公里的轨道交通第四期规划。
2019年，国家发改委正式批复成都地铁第四期建设规划，随后全面收紧地铁审批。不得不说，成都真是个“幸运儿”，赶上了末班车。2020年，成都地铁通车里程突破500公里，仅次于北上广。
未来五年，随着四期地铁线路全部建成，成都地铁运营里程即将冲刺700公里，有望继续稳居全国前列。
2011年，成都地铁通车里程在已开通地铁的城市中排名倒数第一
