铃木Cappuccino作为平成三杰中的“C”，配备一个变化多端的车顶，可根据不同组合需求将它变为Coupe双门硬顶跑车、T-top跑车（拆除两侧盖板，留下中央条状盖板）和Targa跑车。
不同于马自达和本田，Cappuccino采用前置后驱布局，拥有完美的50:50轴重比，仅725kg的车重带来的惊人推重比则使其上升为一辆性能跑车。而最知名的当属《头文字D》里Cappuccino利用自身轻盈的优势对战拓海AE86的桥段。
在上世纪90年代初期为了应对日本泡沫经济而诞生的这三台具有代表意义的微型跑车，不仅颠覆了当代人对跑车本应当昂贵的固有观念，甚至还成为了一种文化象征。
只可惜在今天的中国汽车市场，平成ABC这类车由于较小的车身加之高额的售价，使其一直难以受到国内市场的待见。而葫芦侠想说的是，汽车诞生至今早已超过100年，每一种车型都有其自身的价值所在，如果仅仅因为发展需要而让那些小众车型选择在市场面前妥协，那么试问，国内汽车文化将从何谈起？
