圣埃克苏佩里
从1926年到第二次世界大战爆发，圣埃克苏佩里先后在法兰西航空公司、泰戈埃尔航空公司以及泰戈埃尔所属的“阿根廷邮航”等公司任职。
作为一名优秀的职业飞行家，他驾机开辟了多条漫长的跨国航线；在暴风骤雨的大西洋上空，在热浪滚滚的撒哈拉沙漠腹地，在风雪弥漫的安第斯山脉上空……他多次出色地完成空难救险任务，曾荣获法国荣誉团骑士称号。
长年的高空飞翔和空中惊险经历，给予了他一种细腻而独特的“俯瞰感”和“超越感”，也培养了他的出色的想象力，尤其是锤炼出了一种征服恐慌与黑暗、超越懦弱与俗念、志存高远的英雄气质。
在蓝天白云之间，在星空朝阳之下飞翔的那种“升华之美”，也唤醒了他的写作灵感和非凡的文学才华。
1927年10月，他在任职朱比角（在今天的摩洛哥境内）中途降落站站长的工作间隙，写出了他的第一部飞行题材的小说杰作《南方邮航》。
1931年，他的另一部代表作《夜航》问世，安德烈·纪德为这本后来获得“费米纳文学奖”的小说撰写了序言。
这部作品也奠定了他在法国文坛上卓特的地位。
1935年12月29日，圣埃克苏佩里自费驾机从巴黎飞往西贡，试图打破原有的70小时飞完全程的纪录。
但由于飞机出现故障，而迫降在距开罗约200公里的大沙漠里。他和机械师在荒无人烟的沙漠里艰难地跋涉了五天五夜，最后被一支骆驼商队发现、救出。这次沙漠历险，使他创作出了又一部代表性作品，即家喻户晓的哲理童话《小王子》。
第二次世界大战前夕，他的《南方邮航》《夜航》相继拍成电影。他也曾作为《巴黎晚报》特派记者前往马德里等地，采访过西班牙内战，经历了战火的洗礼。
1939年，他的又一部以航空为题材的小说名作《人类的大地》出版，并获得当年的法兰西学院小说大奖。
这年9月3日，法国向德国宣战。第二天，圣埃克苏佩里再次应征入伍，开始在第33飞行大队第二中队执行空中战略侦察任务。他的侦察机多次深入德国上空。
1940年6月，他受到法国空军部的嘉奖，荣获十字军功奖章。法国沦陷后，圣埃克苏佩里随同所在部队撤退到阿尔及利亚。
后来又辗转到了美国。侨居美国的那段日子，是他一生中最低潮、最孤独的时光。
他遥望着远方的蓝天，思念着他心爱的战机，却无法展翅飞翔。
他只有用写作来安慰自己的孤独和寂寞。这期间他出版了《战区飞行员》（英文版改名为《飞向阿拉斯加》）《给一个人质的信》和《小王子》。其中《小王子》一经问世即风靡全球。
1943年盟军在北非登陆，战争出现了转机。
圣埃克苏佩里以43岁高龄（这个年龄已远远超出空军飞行员的标准年龄界限）再度请缨。盟军指挥官破例批准了这位著名的作家飞行员的恳切请求，但考虑到他的年龄和身体条件，只允许他执行五次空中侦察任务。
圣埃克苏佩里驾驶着战机一次次飞临法国上空，其大智大勇不减当年。
1944年7月31日8时30分，圣埃克苏佩里驾驶着侦察机从盟军驻地科西嘉岛东北的博尔戈起飞执行任务。
可是，飞机钻入锡纸般发亮的云端后便从此失去了踪影。人们说，他是飞向那个遥远的星球，寻找他心中的小王子去了。
这个毕生都在天空飞行的“蓝天与白云的骑士”，最终魂返天国，有若星宿归位。还有什么比这更好的结局吗？
可是正如尼采所警告过的，有一种过于追究真实的历史观念，一点也不好玩，而且还总是伤及人们对某些“可能性”的想象和欣赏。
那些好事者对圣埃克苏佩里的失踪之谜的不断的调查和探究，就是如此。多少年来他们从来没有停止过，至今仍然在考验着人们对一种美好的“可能性”的坚持的程度。
直到上个世纪90年代末期，还有这样一些消息传来：法国两个渔人在某海湾撒网，网中捞起一个银白的镯链，上面刻有圣埃克苏佩里的名字；又有一渔人在网到镯链处找到一些飞机残骸和人的骸骨，好事者竟然想到诉诸基因检验，以证实这就是圣埃克苏佩里的骸骨。
倒是圣埃克苏佩里的一位侄孙代表的发言，道出了更多的真正的圣埃克苏佩里热爱者的心愿：“我们应该让圣埃克苏佩里安息。他的命运，和小王子一样，只能是永远不知去向。”
圣埃克苏佩里自己在《人类的大地》里也这样说过：
在我们的飞机和人类居住的地球之间，存在着一道道不可逾越的距离。世界上的全部财富都凝聚在这一颗迷失在群星中的尘埃上……只有让智慧吹拂泥胎，才能创造伟大的作家。
我们从他的话里也可领悟到童话的真谛。
现在，我们且把这个明亮、空灵而又深远的童话缓缓打开……
他一开始就告诉了读者：他是一个职业飞行员。
他在世界各地到处飞行，并且一眼就可区别出中国和亚利桑那的位置。然而他在生活中——准确地说是在由大人们所主宰的生活中——始终落落寡合，找不到一个说话投机的人。直到几年前遇到一次故障，他和他的飞机降落在杳无人烟的撒哈拉沙漠上。
他在空旷的沙漠上度过了“比大洋中乘小舟漂泊的遇难者还孤独”的第一个夜晚。第二天黎明时分，一个小声音把他唤醒了。这个小声音说：“请你……给我画一只绵羊！”
这个奇迹般出现的声音就是小王子的。
