综上所述，即使检测指标不同，由于台背沿路基纵向检测点位较为密集，其检测指标的变异程度均比一般路基段的变异程度弱，由于路桥过渡段填料不同，路基刚度变化较大，一般路基段路床顶部的检测指标的变异程度最大。说明研究区域的检测指标分布具有中等的结构性变异以及自相关性。
3 结论本文基于区域化变量理论，利用ArcGIS软件对高速公路路基压实质量单点检测指标的全局趋势、空间分布规律以及空间变异性进行了研究。结果表明：
(1）路基压实质量检测指标在路基横断面和纵断面均存在不同程度的波动性，并且检测指标数据服从正态分布规律，符合空间数据分析的前提条件。
(2）通过检测指标的全局趋势分析发现检测指标数据的趋势变化由路基中心处向路基边界呈现逐渐增大的趋势。
(3）不同结构形式的路基试验段检测指标的空间分布状态和分布规律存在显著差异性。
(4）试验段每个检测点位的自相关性的最大距离分布在0～10或30～40范围内，检测数据集中性较好，空间差异性较小；整个碾压面上检测指标的变异程度集中分布在25%～75%之间，属于中等结构性变异及自相关性。
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