新款组合式的开关，右手新增了“紧急熄火”开关，这个小小的开关，不仅外形拉风而且非常实用。液压泵的配置，终于让国内骑手用上了可靠灵敏的液压刹车系统。
组合式的双仪表盘，除了左边常规的里程跟速度显示，右边还带有发动机转速表，看着转速表跟速度表同步上升瞬间就有了加速的*。
大号的方形照明灯，首次采用直流供电。只需要打开钥匙跟大灯开关就可以点亮，不仅方便而且亮度稳定，更加安全。而其他摩托车想要照明，则需要启动车辆，而且得加大油门大灯才能更亮一些，这在当时是革命性的改变。
既然铃木把口号喊得这么大，那究竟有那些与众不同的技术革新，才能夸下海口呢？小编专业维修摩托车已近30年，下边从技术方面简单解析这款经典摩托车的不同之处。
首当其冲必然得讲一下这台铃木进口发动机。具体数据就不分享了，大家都耳熟能详。首先这是一款短行程发动机，所谓的短行程意思是活塞从底部到顶部的距离相对于其他发动机（比如CG125 ）而言略短。
这样短行程发动机的定义，行业内成为高速发动机，或者骑手常说的摩旅发动机。相对于长行程的发动机，更加适合长距离行驶。
既然是长距离高速行驶，那必然得采用链条配气系统，最大限度减少发动机震动，获得良好的驾驶体验。所以GS125发动机采用顶置凸轮轴，链条驱动的方式，以获得最终的效果。
这里就必须要讲一下铃木的黑科技了，凸轮轴大多数摩托车都是采用轴承支承，以减少噪音增加凸轮轴跟摇臂的耐用性。如图所示↓
