来源：凤凰卫视公众号
越来越多的代步工具从两轮升级到四轮。七八十年代小青年日夜渴望能拥有一辆自行车的日子，早就一去不复返了。
亮见：中国曾经被称为“自行车王国”，凤凰、永久等品牌也曾经是一代中国人的集体记忆；今天的中国正在成为汽车王国，自行车族几乎沦落成为“弱势群体”，好在现在国产品牌东山再起，以互联网为工具的共享自行车在一些城市开始受到人们的青睐，也成为青年一代认为是“酷”的交通工具，什么时候大城市的自行车专用道成为民众出行的主要道路，那里的空气一定更好，道路拥堵的情况也一定缓解。 中国曾经被誉为是“自行车王国”。上世纪七八十年代，自行车和缝纫机、手表一起，成了年轻人结婚必备的三大件。一辆自行车代表着一种“奢侈”的代步方式，它的地位不亚于如今的奔驰宝马。在1962年到1986年间，中国全国的自行车实行凭票供应，牌子主要有三个：上海产的“凤凰”和“永久”，以及天津产的“飞鸽”。 凤凰自行车的品牌创建于1959年。1958年，由当时上海267家小厂合并组建而成的上海自行车三厂，就是凤凰自行车厂的前身。成立后不久，凤凰牌自行车就成了家喻户晓的自行车名牌，一时间供不应求。七十年代，中国大街小巷上，凤凰牌自行车随处可见。在商店里，凤凰牌自行车总是被放在最显眼的位置，成为消费者“买车”的首选。在中国人的传统观念里，“凤凰”是吉祥和高贵的象征，因此，凤凰牌自行车也成了姑娘出嫁时一份很有面子的嫁妆。九十年代初，国内出口的自行车，有三分之一是凤凰牌。
注：上世纪七十年代 青年推着凤凰自行车
来源：武义新闻网
注：28吋凤凰自行车
来源：数英网
1992年，上海凤凰自行车公司成立。一年后，凤凰自行车公司整体改制成为股份有限公司，并在上海证券交易所上市，公开发行A股和B股。这一年，凤凰牌自行车的年生产量跃过了500万辆大关，达到了523万辆。 然而，同一时期，由于技术门坎不高，中国自行车零部件生产厂和整车厂的数量都大幅增加，国内自行车生产进入了饱和期。而凤凰自行车厂当时并没有想办法增强自身竞争力，反倒是通过收回品牌使用权的方式，试图使其它小厂无法借力自己的品牌效应。但事与愿违的是，经过多年联营，那些“小厂”早已具备了相当的生产能力，在脱离凤凰自行车厂之后，纷纷成立了自己的品牌，把凤凰牌自行车拖入了低价竞争的泥潭。 与此同时，台资和外资自行车公司也借机打入了中国大陆市场。1992年，全球自行车生产销售领域最具规模的公司之一——台湾巨大机械工业，在江苏昆山独资设立了捷安特中国有限公司。捷安特等外来品牌从一开始就避开了低价竞争，把产品定位于中高档，不仅保留了足够的盈利空间，也挤压了凤凰牌自行车等老品牌的生存空间。
注：位于江苏昆山的捷安特厂房
来源：昆山市旅游局 直到2010年，上海凤凰终于引进民营资本，进行体制改革，并且扩展产品线，开始生产销售自行车、电动车、童车以及轮椅车等多元化产品，走上了“凤凰涅盘”之路。 而相比1959年创立的凤凰牌自行车，永久牌自行车的历史，还要早上近20年。
上海第一家自行车生产厂，1940年在上海东北角的唐山路开业，这就是上海永久的前身——昌和制作所。它也是中国最早的自行车整车制造厂家之一。当时生产的“铁锚牌”自行车，统一规格26寸，清一色都是黑色。新中国成立后，工厂设计了一个新商标。受当时中国与苏联友好关系的影响，新商标是一只北极熊站在地球顶端，品牌被暂时定名为“熊球”牌。最后，车厂决定采用“熊球”的上海话谐音“永久”，作为品牌名称。值得一提的是，永久作为当时全国最大的国有自行车厂，还研制了统一全国自行车标准和规格的“标定车”。
