图为中国破冰船
前段时间中国自主建造的首艘极地科考破冰船雪龙2号投入使用，与雪龙号共同构成了中国极地科考的中坚力量，雪龙2号虽然体型比雪龙号更小，但是破冰能力却更强，可以连续破碎1.5米厚的冰层，这让很多网友产生了好奇，雪龙2号这款破冰船是如何破冰的呢？实际上不像很多人想象的那样，雪龙2号并不是直接撞上冰层，它背后的工作原理很复杂，简单来说就是雪龙2号的船头经过了特殊设计，在遇上冰层后可以滑上冰层表面，并利用自身重量将冰层压碎
图为雪龙二号破冰船
破冰船顾名思义，是一种具备破冰航行能力的特种船舶，这种船舶可以在厚厚的冰层中行驶，在冰层中开辟可用航道，是进行极地航道运输和极地科考任务的必备装备，雪龙2号是中国自主研发设计的第1款破冰船，拥有1.5米厚的连续破冰能力，或许很多人会下意识地认为雪龙2号采用的是直接撞击冰层，将冰层撞碎的方式进行破冰，但实际上并非如此，雪龙2号采用的是特殊的首压法破冰技术，为了最大限度降低航行阻力，普通船舶的船头大都采用尖头设计，而雪龙2号的船头形状则类似于一个铲子，没有尖尖的船头。
图为雪龙号破冰船
在进行破冰时雪龙2号会首先加速到一定速度，然后直接撞上冰层，因为船头的特殊铲形设计，撞上冰层后雪龙2号的船头会顺势滑到冰层上表面，然后利用船头的重量将冰层压碎，这一技术可以让雪龙号在航行中连续破冰，而不会被冰层阻碍去路，如果遇到较厚的冰层，雪龙号的船头还装有压载水舱，可以向船头中抽水增加船头重量，增大破冰能力。此外雪龙二号还是全球第1款拥有首尾双向破冰能力的破冰船，它的船尾也采用了类似的铲形设计，在倒退时同样拥有破冰能力，而且雪龙号还采用了一项其他国家的破冰船都没有采用过的设计，它的螺旋桨被特别加固，比一般船舶坚固很多，一旦遇到水下部分较厚的冰层，雪龙二号可以原地360度大转弯，用船尾靠近冰层，然后用自己坚固的螺旋桨将冰层的水下部分打碎，再调转船头进行破冰，这让它不仅可以对付普通薄冰层也可以对付冰山。
图为雪龙号
正是因为采用了如此特殊的设计，雪龙2号一经服役就立刻成了中国极地科考的中坚力量，它首次出海就与雪龙号一起执行了双船极地科考任务，成功向中国建设在南极的多个科考站输送了大量的补给物资，而因为拥有比雪龙号更强大的破冰能力，雪龙2号还已经独自进行了多次破冰和极地运输任务，展现出了强大的性能。当然如今中国并没有就此知足，要知道俄罗斯拥有30多艘破冰船，美国也拥有5艘破冰船，现在中国正在设计建造第1艘国产的核动力破冰船，它采用了核动力技术，拥有无限的续航能力，破冰能力则将达到两米以上，服役之后它将成为中国向极地科考大国迈进的重要工具。
