乘坐空间，体验者身高178cm，调整到合适的驾驶位置，前排头部空间4指，后排乘坐空间头部有一指的余量，腿部空间一拳多，锐歌的造型肯定会然它损失一部分头部空间，这也是意料之中的事情。
动态部分，我拿到的是后驱长续航尊贵版车型，电池容量95.7kWh，电机功率347马力，最大扭矩440N·m，CLTC续航里程653公里，零百加速6.35秒，这个数据可能放在现在一众新能源车型面前，感觉没什么特别亮眼的地方，但无论从续航能力，还是性能来说，满足日常使用完全没问题。并且我觉得它最亮点的地方在驾驶感受，这是看数据看不出来的。
锐歌动力储备很充足，高速超车、加速它都能轻松完成，但并不暴力，整个动力响应属于偏舒适的取向，加速和刹车都很线性，虽然纯电车型的动力响应速度相比燃油车型更快更直接，但锐歌并没有窜的感觉，即使深踩踏板，它依旧能保证柔和舒适的起步和加速，在减速阶段，可以通过方向盘的拨片调整动能回收的力度，如果习惯这种操作，大部分时间，都可以不用刹车就能实现车速控制。
底盘方面，锐歌是舒适取向，但有一定韧性，面对细碎颠簸，处理的干净利索，底盘质感很好，保持了凯迪拉克一贯厚重舒适的感觉，虽然它是一款全新的车型，但驾驶过程中，你还是可以感受到凯迪拉克这种传统豪华品牌深厚的造车底蕴。
