和我们驾驶着环球飞行的运-12飞机一样，这艘船也是个30多岁的“老家伙”了。
它曾在加拿大所属的北极冰区为军方服役，也曾在波弗特海、鄂霍次克海等地，用于极地补给救援、海洋石油勘探等工作。
别看它年纪大，破冰能力却很强，破冰等级达到了CAC4（CASPPR Arctic Class 4），能在1.2米的实际冰层厚度下持续破冰，拥有抵达北极点的能力。
为了购买这艘破冰船，我们经历了许多的困难。付出的代价，遇上的意外，以后再慢慢跟大伙儿说。
历时多年，辗转多国，2017年12月，在韩国，我们终于在大海上，第一次见到了这艘破冰船。
虽然在此之前，已经看了数十万字的资料，但真正上船，还是不一样。
在海上的日子，在这个总长近80米的破冰船上，我来来回回地跑了几百趟，认真地琢磨每一间舱室、每一个零件、每一条线路……
我需要在短时间内，将所有的知识与技巧牢牢记住，并学会掌控这样一个排水量超5千吨的庞然大物。
