在很长一段时间里，朋友圈流传的这样一段话：世人慌慌张张，不过图碎银几两；可偏偏就是这几两碎银，能免饥荒，能定安康 ，能解世人惆怅。。。
在钢结构吊装中，动载系数和不均衡系数是两个重要的概念。
动载系数主要用于考虑起重机在吊装重物的运动过程中所产生的对起吊机具负载的影响。在起重吊装工程计算中，以动载系数计入其影响。一般取动载系数k1=1.1~1.4。这个系数可以反映起重机在运动过程中因惯性等因素产生的负载变化。
不均衡系数则是在多分支（多台起重机、多套滑轮组等)共同抬吊一个重物时，由于起重机械之间的相互运动可能产生作用于起重机械、重物和吊索上的附加荷载，或者由于工作不同步，各分支往往不能完全按设定的比例承担载荷。在起重工程中，以不均衡系数计入其影响。一般取不均衡荷载系数k2=1.1~1.25。这个系数可以反映多分支协同作业时可能出现的载荷不均衡情况。
最后，吊装计算载荷是动载系数乘以吊装载荷，是起重吊装工程中常用的一个参数，它反映了起重机在吊装过程中所需要承受的负载，对于整个吊装工程的顺利进行和安全性具有重要的意义。在计算载荷时，需要考虑载荷的运动和不均衡情况的影响，因此需要同时考虑动载系数和不均衡系数。
动载系数：出自规范《钢结构工程施工规范》，4.2.7节。
不均衡系数：没有直接出现在钢结构的规范中。不均衡系数一般出现在港口工程设计规范中，用于计算港口生产不平衡、仓库或堆场（集装箱）不平衡、集装箱车辆到港不平衡和拆装箱库货物不平衡。在钢结构吊装过程中，不均衡系数可以作为参考，但具体的取值和计算方法需要结合具体情况进行考虑。因此，对于钢结构吊装中的不均衡系数的具体取值和应用，建议根据实际工程需要进行计算和考虑。
补充：钢丝绳选用-动载系数&不均衡系数
