铁道游击队的故事，估计大家听过，他们活跃在山东枣庄地区，围绕着铁路线作战，机动灵活、智勇兼备，沉重地打击了日本侵略者。
因为无法应对铁路游击队的战术，当地日军曾主动上门与铁道游击队谈判，请求“和平共处”，当然了，他们的要求被铁道游击队严词拒绝。
1945年，日本帝国主义无条件投降时，枣庄的日军专门在沙沟车站向铁道游击队投降，看来他们已经被打得心服口服。
后来，在小说、影视作品的宣传下，铁道游击队的抗日英雄事迹几乎无人不知、无人不晓。
那真实历史上的铁道游击队是什么样的呢？今天，我们就来讲讲这个故事。
情报站发展为游击队，打得敌人鸡飞狗跳台儿庄会战结束后，日军派了一个联队以上的兵力占据枣庄，其目的是利用周围的铁路线掠夺枣庄的煤炭资源，实现“以战养战”的罪恶目的。
为了强化在当地的统治，日军除了建立保甲制度外，还组建了一些敌伪武装，包括什么矿警队、警备队等。
一些民族败类在利益的驱使下，认贼作父、为虎作伥，帮助日本帝国主义欺压自己的同胞，掠夺自己国家的资源。
1938年夏天，铁道游击队的创始人洪振海、王志胜以开炭场的名义回到枣庄，从事地下工作。
刚开始，洪、王二人的主要工作是收集情报。为了能及时搜集敌人情报，王志胜还利用关系，混进了日军在枣庄开设的洋行任职。
两人的情报工作完成得很不错，但看到日军在枣庄地区的种种暴行后，洪振海向上级请示，打算以情报站为基础，组建一个游击队，围绕着铁路线活动，更有力地打击敌人。
铁道游击队剧照
上级批准了洪振海的计划，铁道游击队的雏形就诞生了。
刚开始，铁道游击队只有十几名队员，手里的武器只有两支手枪。
但就这十几个人，把枣庄的日军弄得鸡飞狗跳、狼狈不堪——先是火车站附近的洋行两次被袭击，死了15名日本特务（“血染洋行”）；然后是押运货款的日本兵被神不知鬼不觉地死在了列车上，货款不翼而飞（“打票车”）；不久后，从枣庄开出的、运送军火的列车上，枪支弹药突然少了很多（“飞车搞机枪”）……
接连吃亏后，日军终于明白，在枣庄附近活跃着一支游击队。
日军立即把附近扫荡的军队全部调集到枣庄，在大批伪军的配合下，封锁了附近地区，严禁中国人出入。随后，又设置巡逻哨，调来所谓的“专家”进行侦破，还抓捕了很多无辜的工人、农民严刑逼供。
但日军白忙活了一场，在人民群众的掩护下，铁道游击队安然无恙。
随后，在上级的指示下，铁道游击队西移到临城一带，同活动在这片区域的两个游击队合编，并正式向外公开了八路军铁道游击队的旗号。
此后，铁道游击队不断对敌人发动袭击，“沙沟截布车”、“夜袭临城”、“颠覆军列”……这些故事后来都被写在了小说中。
总之，铁道游击队像一把钢刀一样，插入在敌人的心脏中，扒铁路、隔电线，炸桥梁……他们弄得敌人鸡飞狗跳、提心吊胆、狼狈不堪。
日军动用了大量兵力，企图彻底消灭铁道游击队。
但鲁南人民拥护这支队伍，他们宁可冒着*头的危险，也要掩护铁道游击队，还常把自己的子弟送到铁道游击队中。
所以，不管日军使用什么样的手段，都被淹没在人民战争的汪洋大海中，他们甚至连铁道游击队的影子都摸不到。
在当地人民群众的支持下，铁道游击队不但没被敌人消灭，反倒日益发展壮大。
铁道游击队1940年2月正式建队时，只有十多个人和两支手枪。不到一年时间，他们发展到一百多人枪——这些武器，绝大多数都是通过扒火车等方式，从敌人手中抢来的。
他们不但武装了自己，还把很多枪支弹药送到了鲁南山区，支援了其他人民抗日武装。
缴获布匹弹药，为根据地提供后勤保障除了武器弹药，铁道游击队还从敌人那里缴获了伪钞数十万元、粮食数十吨、各类药品上百箱。
这些战利品，有的用来救济当地的百姓，有的送到了抗日根据地，为根据地军民渡过抗日战争最艰苦的阶段提供了后勤保障工作。
尤其是在1941年以后日军开始“扫荡”后，铁道游击队的努力给鲁南地区的抗日武装提供了巨大的支持。
铁道游击队剧照
1941年，日本帝国主义将侵华日军的60%、伪军的90%，对抗日根据地连续进行大规模的“扫荡”，还实行了惨无人道的“三光政策”，妄图摧垮敌后抗日根据地和人民抗日武装。
鲁南地区的抗日根据地的斗争环境变得险恶起来，尤其是在敌人冬季扫荡时，根据地的被服厂被日军破坏，越冬棉衣、布料都被敌人烧光。已经进入冬天了，可根据地的官兵还都穿着单衣，晚上被冻得瑟瑟发抖。
铁道游击队得知情况后，决心帮助根据地官兵解决越冬棉衣问题。
经过周密计划和紧急准备，铁道游击队在津浦线上袭击了一辆日军的军列。当这辆军列开到临城南段时，铁道游击队员爬上火车，割断风管、拔下插销，让两辆货车车厢同时与机车脱轨。
货车车厢内，有一千多匹棉布、一百多套棉衣，还有一些毛毯和药品。铁道游击队把这些东西第一时间送到了抗日根据地，为部队越冬防寒解决了燃眉之急。
在1941年以后的“反扫荡”过程中，铁道游击队最主要的战斗方式有两个：一个是破袭敌人铁路交通，一个是瓦解敌伪政权。
当时，侵占鲁南的日军配备的汽车不多，调集兵力和运送物资时，主要靠铁路运输，而津浦线是敌人使用的主要交通干线。
铁道游击队的骨干队员从小就生活在铁路边，对火车非常熟悉，对铁道周边的环境非常了解，有的人还干过火车司机，所以破坏起敌人的火车和铁道，简直是手掐把拿。
从1941年2月到1942年底，铁道游击队破坏敌人机车8辆、车厢30余节，炸毁桥梁3座，破坏的铁路20多次。
除此之外，他们还锯断了敌人一千多个电线杆，把导线都送到了根据地。
铁道游击队通过这些战斗，极大地迟滞了敌人的行动，为反“扫荡”的胜利作出了贡献。
日军被打得上门告饶，求“和平共处”日军被铁道游击队打得直跳脚，最后想出了一个主意，从日本国内调来了铁道警察部队，同时用铁甲车不停在铁轨上巡逻。
但日本国内调来的铁道警察部队也没什么用，他们根本没有经历过这种打法，所以也是眼看着火车翻车、铁路被拆，只能干瞪眼。
铁甲车就更可笑了，在铁轨上来来回回、耀武扬威，可是被铁道游击队拆掉铁轨后，他们就瘫痪在原地了，里面的日军吓得都不敢露头，只能缩在“龟壳”里，等铁道修好后再开回据点。
除了破袭铁路外，铁路游击队还狠狠地教训了给日军效力的汉奸和伪军。
因为对附近地区非常熟悉，铁道游击队员经常趁着夜色，摸到汉奸和伪军的家中，动员他们的家属，让他们劝说汉奸和伪军不得再给日军效力。
铁道游击队当时采取的办法叫“红黑点”——他们在纸上列出汉奸、伪军的名字，做了一件坏事，在名字下面画一个黑点；做一件好事，在名字下面画个红点。
如果黑点累计太多了，就说明这人竟干坏事了，铁道游击队会进行坚决的惩处。
在这种策略下，汉奸、伪军都吓得不敢帮日军为害，有的还主动向铁道游击队投诚，帮铁道游击队收集情报，甚至有的敌伪头目还成了铁道游击队的内应。
在铁道游击队的有效打击下，日军一度告饶服软。当时，沙沟车站一个叫平野的特务代表当地日军找铁道游击队谈判。
铁道游记队剧照
平野说，只要铁道游击队不破坏铁路，日军愿意与他们“和平共处”。
入侵我们的国家，荼毒我们的人民，还要我们“和平共处”，想什么呢？
铁道游击队的队长和整外义正言辞地告诉平野，不把你们赶出中国，我们是不会停止战斗的。
平野被训斥一番后，只好灰溜溜地回到了老巢。
因为铁道游击队的光荣战绩，1945年，铁道游击队代表鲁南军区在沙沟车站接受日军一千多人的列队投降，缴获日军山炮两门、轻重机枪138挺、步枪1400多支、子弹100多箱。
那个曾经找铁道游击队谈判的平野，还不忘发表了一通投降感言。
他说：“你们铁道游击队是名副其实的’飞虎队’，百战百胜，我们再也不敢做伤害中国人的事了。”
