陈纳德将军与飞机维修人员亲切交谈
在当时，飞虎队的飞行员和机械师是美国人，可是其他的工人、后勤人员，全都是中国人，他们要负责运送弹药、整修机场、提供后勤补给。
不仅如此，当时像情报搜集、监听无线电和航空预警这些任务，也全部要由中国军队来承担。打个不恰当的比方，如果说飞虎队里的美国人有100个，那么在背后支持他们的中国人，就得有几千上万个，只有这样，才能确保他们顺利地取得一次次胜利。
这还不算完，即便再优秀的飞行员，也有被敌人击落的可能。如果飞虎队的飞机被击落了，飞行员跳伞了，哪怕是落到了敌占区，也不用担心自己的安全，因为总会有成千上万的抗日游击队，去营救和掩护他们，再通过种种方法把他们送回大后方。
在当时，每一个飞虎队的飞行员，衣服里面都会缝着这样一块布，上面用中文写着“来华助战洋人，军民一体救护。”边上还盖着中国政府的大印，就是为了让这些飞行员在被击落以后，能够得到国民的掩护。
那个时候，被抗日游击队营救和掩护过的飞虎队员可太多了，我们就从中抽一个，给您讲讲他的故事。
那是1944年2月11日，一个名叫唐纳德·克尔的飞行员，奉命执行护航任务，掩护轰炸机去轰炸日寇占领下的香港的启德机场。在香港上空，克尔的战机遭到了三架敌机的围攻，不幸被击落，他本人侥幸跳伞逃脱，落到了香港新界的观音山上。
落地之后的克尔，得到了八路军东江纵队港九支队的营救。在当时，日本人为了抓到克尔，派人把观音山团团围住，从上到下里里外外搜了个遍，可是除了找到降落伞之外，连克尔的影子也没见到。为什么？全靠了经验丰富的游击队员，带着克尔在山林里钻进钻出，躲避着敌人的搜捕。
最终，在几经搜捕无果的情况下，敌人不得不撤离了这里。至于克尔呢，在此之后，他通过八路军的秘密交通线，从广东到广西到云南再到四川，兜了一个圈，最终平安返回了基地。
克尔中尉脱险后，在深圳坪山与东江纵队司令员曾生握手
回顾起当年的历史来，跟克尔有着类似经历的飞虎队员们还有许多许多，在陈纳德将军自己的回忆录里，他曾经这样写到：“95%的落地飞行员，都被中国人救了起来，只有很少人落入了日本人之手，无论美国飞行员的降落伞飘落到哪里，都能得到中国人的救助。”
当然了，在这样的救助背后，中国军民付出了巨大的牺牲，许多村庄就因为掩护了美军飞行员，被日寇整村屠*。所以我才会说，正因为有了中美两国军民的共同努力，才缔造出了飞虎队的传奇。
并肩作战 共创和平
”
除了升空作战的战斗机飞行员外，飞虎队其实还包括了许多开运输机的飞行员，他们用自己的血肉，打造出了一条空中走廊，这便是著名的驼峰航线。为什么当年要开辟这样一条航线呢？
今天人们提到飞虎队，往往会分成狭义和广义的两个概念，狭义的飞虎队指的仅仅是中国空军美国志愿航空队，这支队伍诞生于1941年8月，在太平洋战争爆发后，它被并入了美国陆军航空兵第14航空兵大队，指挥官依然是陈纳德。这个第14大队就不光有战斗机中队了，还有了运输机部队，后来甚至还有了中美两国飞行员混编的队伍，这些都是后话。
因为太平洋战争的爆发，日本人入侵了缅甸，切断了著名的滇缅公路。您要知道，这滇缅公路在当年可是中国获取国外援助物资最重要的通道，日军的行为，等于是切断了中国输血管。
为了粉碎敌人的封锁，中美两国共同决定，开辟一条从印度的阿纳姆到中国四川的空中走廊，这就是著名的驼峰航线。
但这在当时是完全是超乎人类想象的冒险，为什么？因为这条空中航线要飞过喜马拉雅山、高黎贡山和横断山，这些山势陡峭复杂，而当年的飞机，飞行的极限高度根本没这些山高，飞行员们只能冒险从两座山峰中间穿过去，稍有不慎，必然是机毁人亡。
在这样的航线上飞行，没有了和敌人在空中搏斗的惊心动魄，换来的却是人与自然搏斗的惊险刺激，为了确保航线的畅通，中美两国的机组人员，您没看错，在这条航线上驾驶运输机的也有我们中国的飞行员了，他们共同付出了巨大的牺牲。
根据战后统计的数据，在短短的3年里，一共有84000多人参与了这条航线的飞行，累计为中国运送来了85万吨战略物资。损失的飞机超过了1600架，牺牲的机组成员超过3000人。
