八路军山东纵队胶济大队——诞生在鲁中，主要活动在淄博
1940年9-10月，山东纵队一旅二团，按照八路军山东纵队黎玉政委指示组建成由军队骨干组成的八路军山纵胶济大队。这支英雄的队伍诞生在鲁中，全队最多时达150人左右，主要活动在淄川、临淄、桓台、长山、益都等县靠近胶济铁路两侧的敌占区。
胶济铁路横贯山东，北连渤海军区，东接胶东军区，是占据山东的日军的一条重要交通干线，也是八路军山东纵队的一条重要干线。
1940年下半年，抗日战争处于战略相持阶段。经过三年多的抗日斗争，山东各抗日根据地日益巩固、扩大，人民抗日武装迅速发展。日本侵略军停止了对国民党军队正面战场的战略进攻，回师对付我敌后人民抗日武装。企图肃清平原，断我人力、物力主要补充区，减少我机动地区，孤立山区，以便依次扫荡山区。为了牵制敌人，配合主力部队挫败日军的“蚕食””扫荡”计划，八路军山东纵队政委黎玉，根据山东纵队第三期整训工作会议精神，同一旅旅长王建安商定，由二团负责组建一支活动在胶济铁路西段沿线的小型武装一一胶济大队。
八路军山东纵队政委黎玉
由于斗争形势的发展，胶济大队组建不久，其规模、任务、性质发生了较大的变化，因此这支部队实际上是经过了两次组建。第一次是1940年7月，组建于莱芜县四区（颜庄区）的辛庄（另一说为高庄）。全队40人左右，负责人是二团三营教导员张慧源，大队长由团参谋长于松江兼任。这个时期的胶济大队未列入二团的正式编制，只是作为临时派出机构执行单一的扩军任务。而且胶济大队的名称也没有叫开，群众（包括部队的战士）统称为“扩军十三中队”。同年12月，随着第四期整训工作的结束，胶济大队的第四期扩军任务业已完成。负责人张慧源调回二团担任三营教导员，部队仍留在敌占区由中队长马升九临时负责。
胶济大队的第二次组建，是1940年底在蒙阴的黄庄进行的。这次组建保留了原“扩军十三中队”的建制，又从二团的3个营各选调了1个排的战斗骨干共60余人，组成了胶济大队第一中队（又称直属中队）和一个短枪班。刘子祥任大队长，杨勇任教导员，张信传任副大队长，王恩绪任大队特派员。大队设党总支委员会，教导员杨勇任党总支*。中队设党支部，支部*由各中队指导员兼任。
当时确定了该大队的任务有三：（1）巩固、扩大胶济线上的联络点站，保证山东分局、山东纵队与渤海、胶东两军区的联系；（2）扩军、筹、粮、积极壮大我军力量，尽力开辟财源，并补助我物资供应：（3）宜传党的抗日救国的路线、方针和政策、努力扩大我党我军的影响。
几个月下来，胶济大队在于淞江、张慧源的指挥下，成绩显著。招兵的任务完成得很好，主力到达胶济线上以前，他们就向沂蒙区送回了在敌占区扩大的80余名新兵，年底又送回六七十人，之后又送回七八十人，共250多人，其中有一部分矿工，这些新战士后来成为部队的爆破骨干，为部队壮大了力量。
为主力部队购买军用物资是胶济大队又一重要任务。频繁的战斗和艰苦的环境，使部队对各种物资的需求越来越多。为减轻人民群众的负担，许多东西都要按价收购。资金来源一是军区拨款，一是靠抓汉奸罚款。购买的物资主要是炸药、子弹、西药，尤其以炸药为最多。部队经常活动在溜博矿区。这里的“鲁大”和“悦升”两个公司存有大量开矿用的炸药。我们动员工人利用职业之便，一块一块地往外带，就地设有着干秘密收购点，随到随收，照价付款。积攒多了就往袁家庄集中。用罐子或雨布包装起来埋在地下，分批送往鲁中军区。开始，我们买多少就送多少，没有固定的任务指标。后来，部队感到用这些炸药轰击敌人的炮楼。威力很大，需要量越来越多，因此，就把收购炸药作为一项硬任务下达给我们。这样一来，光靠并下工人随身带一点就不行了。为了扩大货源。我们就向张里庄一个在悦升公司有股份的人了解内情，掌握了敌人炸药库的情况，逐步把主要目标转向了仓库，有时一次最多可以搞到10斤左右。
药品是部队不可缺少的重要物资。1942年，抗日战争进入最困难时期，群众的生活异常艰苦，敌占区的环境十分恶劣。部队长期风餐露宿，干部、战士中发疟疾的人很多，轻者三天两头发作，重者丧命，给部队带来很大威胁。当时，治疗这种病最有效的是“奎宁”，所以，购买“奎宁”一度成为胶济大队的重要任务。医药属于敌人重点控制物资，到处盘查甚严，像济南这样的大城市无法买到，买了也带不出来，只好通过商人从烟台、青岛等地购买，每次也只能买到三、四瓶，最多也不过七、八瓶。因为我们出高价购买，商人感到有利可图，尽管每次买到的数量不多，但却源源不断，基本上满足了部队的需要。
二团在胶济线上展开的破袭战，在胶济大队这样一支精干武装配合下，变得如虎添翼，如鱼得水。据吴瑞林回忆，这次两个月的反“扫荡”外线作战，二团穿越10余个县，历程近万里，一路*敌除奸，破敌交通线，大小战斗20余次，缴获长短枪500余支、子弹数万发，炸药8500公斤，以及大量的手榴弹和其他通讯器材。
从1940年7月成立，至1945年9月撤编，五年多战斗历程里，鲁中胶济大队共有排以上干部19名，其中2名为兼职实际为17名，枪林弹雨中却有13名干部壮烈牺牲，牺牲比例高达76%。为抗战做出了巨大牺牲。
胶济大队是战斗队，又是工作队，从1940年末组建始，到1945年8月抗日争胜利，一直战斗在敌占区，以它的勇敢和智慧谱写了自己的光荣历史。
张慧源（1914-1975），原名张方泽。桓台县铁山区（今属淄博市高新区）解家庄人。中共党员。1937年12月，参加黑铁山抗日武装起义。1945年任鲁中军区警备一旅三团政委。1947年任华野八纵二十四师七十团政委，1949年任三野第九兵团后勤部政治主任，1959年任空军第四军后勤部政委。曾荣获二级独立自由動章，二级解放勘章：1975年12月24日在泰安病逝。
鲁南铁道队（枣庄铁道队-铁道游击队）——当今最有影响力的铁道游击队
鲁南铁道队是中国共产党领导的一支地方武装组织。1938年10月，苏鲁地区人民抗日义勇总队派洪振海、王志胜在枣庄峄县建立情报站，始称枣庄铁道队，正式建队称鲁南铁道队，1940年1月25日，鲁南铁道队在陈庄成立。2月，八路军苏鲁支队正式将铁道队纳归直属，同时任命洪振海为铁道队队长，王志胜为副队长，杜季伟任政委。后与临城南北两支铁道队合编称鲁西铁道大队，受八路军苏鲁支队领导成立时称"鲁南军区铁道大队"，别称"飞虎队"。这就是我们耳熟能详的铁道游击队。
1939年8月的一天，洪振海和王志胜第一次打洋行，击毙大掌柜、二掌柜，击伤三掌柜，夺取长短枪各一支。10月，他们又在枣临铁路"飞车"袭击日军，劫取枪支弹药并及时运到苏鲁支队。在枣庄车站北陈庄以开炭场作掩护，积极发展抗日力量。11月，洪振海召集6名战友，在峄县情报站的基础上秘密成立了一支队伍。
1940年1月25日，鲁南铁道队在陈庄成立。2月，八路军苏鲁支队正式将铁道队纳归直属，同时任命洪振海为铁道队队长，王志胜为副队长，杜季伟任政委。此时，铁道队的队员已发展到20多人，经过整训，队员们的军政素质有了根本提高。铁道队开始向临城方向转移，公开打出了"八路军鲁南铁道队"的旗号。这支队伍最多时达300余人，主要由铁路工人、矿工组成。
鲁南铁道队以抱犊崮山区抗日根据地为依托，以临城(今枣庄市薛城区)为中心，紧紧依靠枣庄地区人民群众，主要战斗在铁路支线临(城)枣(庄)段、枣(庄)台(儿庄)段，津浦铁路干线的韩(庄)兖(州)段、兖(州)徐(州)段，驰骋在运河两岸和微山湖区。临城是临枣和津浦铁路的连接处，是铁道大队的活动中心，也是日本侵略军防守的主要阵地。铁道游击队挥戈于百里铁道线上，出没于万顷微山湖中，依靠群众，运用游击战术，与日本侵略者展开浴血奋战。皖南事变后，新四军军部决定开辟一条从华中盐城地区北上、经山东南部西去延安的秘密交通线。鲁南铁道大队接受护卫任务后，相继成功护送刘少奇、陈毅、陈光、罗荣桓、萧华、叶飞等穿越临城附近的津浦铁路，顺利通过敌占区，安全过境。从1942年到1944年，先后护送千余名干部往返延安，未出现一次差错，受到了鲁南军区的通令嘉奖。
1945年8月日本宣布投降，驻扎在峄县和临城一带的日军却拒绝向铁道游击队缴械。10月的一天，当日军乘坐的铁甲列车趁夜色开出临城车站，在沙沟附近发现前面的铁路已被毁，再试图退回临城，退路也被铁道大队炸断。日军在孤立无援、忍饥挨饿3天之后，只好乖乖投降。
时年23岁的铁道大队政委郑惕代表八路军受降，1000多名日军携带8挺重机枪、130多挺轻机枪和两门山炮等轻重武器，向一支不足百人的抗日游击武装投降，在军事受降史上极为罕见。
1945年12月底，铁道大队奉命到滕县接受整编。整编后除留两个连队归鲁南铁路工委领导外，其余100余人编入华东*军鲁南军区特务团。大队长刘金山调任鲁南铁路局副局长，副大队长王志胜调任鲁南铁路局办公室主任。至此，鲁南铁道大队番号撤销，完成了它的历史使命。
在艰苦卓绝的抗战中，鲁南铁道大队10位*牺牲了一半，包括1位大队长、1位副大队长和3任政委。
铁道游击队最令人扼腕叹息的，还是传奇人物徐广田。徐广田是军旅作家刘知侠创作长篇小说《铁道游击队》的灵感来源，两个人的最初相识，是在1943年夏天在山东军区滨海抗日根据地的莒南坪上村召开的全省战斗英雄模范大会。在这次山东根据地的英雄大聚会上，徐广田作为“甲级战斗英雄”引起了刘知侠的兴趣。他和徐广田、政委杜季伟做了多次沟通以后，在《山东文艺》上发表了铁道游击队的几个故事片段。
这些油印小报很受一线指战员的欢迎，不久刘知侠接到大队长刘金山、政委张鸿洪义的来信邀请，到枣庄深入调研。很快，刘知侠的灵感来了，开始着手创作长篇小说《铁道队》。
后来，铁道游击队却发生了一件大事：解放战争时期，当年的“甲级战斗英雄”徐广田不满足于当一名连长，在叛徒引荐下投敌。
解放后，徐广田被逮捕，考虑到他没做坏事仅判刑2年。到了60年代，在贫病中逝世。
苏鲁交通线——陇海铁路上的秘密交通线
抗日战争时期，中国共产党在陇海铁路线上虽然没有正式成立武装队伍，但陇海路线上的战斗也是一直在激烈进行着。一是破袭战，为了配合百团大战，从1940年8月起，八路军115五师动员鲁南军民对日伪军控制的津浦铁路徐州北段、陇海铁路东段进行大破袭，连克几十个据点，歼灭日伪军一千五百人左右。二是建立了一条穿越陇海铁路的秘密交通线——苏鲁交通线。它连接起我党华中、山东两大重要根据地，连接起八路军、新四军两大抗日主力，它在敌后抗战史上地位独特，为战胜日本侵略者作出了不可磨灭的贡献。
苏鲁交通线示意图
1938年5月，徐州沦陷后，在徐州附近从华中通往华北的秘密交通线被敌人破坏。为此，中共山东分局鲁南区党委与华中局淮海区党委共同研究决定在江苏、山东之间原有联系的基础上建立一条新的交通线，以保障华中、华北两大抗日根据地之间以及华中根据地与党中央的联系。因为这条交通线连接了苏北的华中局和鲁南的山东分局，所以叫苏鲁交通线。
1942年后，苏鲁交通线逐步形成。交通线横跨陇海铁路，穿越当时的东海、海陵两县，在陇海路北从彭宅村向北经鲁庄，过刘湾，出海陵县到临沭县夏庄，再继续向西北延伸，与山东抗日根据地相接；路南以赵庄为主点站，过安峰山下的周沈庄，经大稠出东海县，然后分为东西两条线，东线经沭阳，西线经宿迁，进入盐阜、淮海一带。它不仅是华中与华北根据地之间联系的必经之路，也是江、浙、皖根据地通往革命圣地延安的交通咽喉。
1942年3月，中共中央政治局委员、华中局*、新四军政委刘少奇经由苏鲁交通线来到山东滨海区。山东军区司令员兼政治委员，第115师政治委员兼代师长罗荣桓因身体原因计划去华中医治，几次往返苏鲁交通线。
除此之外，交通线还承担着保护传递情报、报刊、文件的重要任务。华中局通过交通线把他们出版的刊物《真理》传送到山东、延安；党中央在延安发出的指示和重要文件以及报纸刊物，也源源不断地传到淮海区、盐阜区和淮北、淮南等地区，这些指示和文件，对华中地区的坚持与巩固起到了重要的指导作用。
苏鲁交通线的存在，保持了八路军和新四军之间的联系，使华中与华北两大根据地互通情报，配合默契，协同作战，多次粉碎敌伪对苏北和山东两个根据地的“扫荡”和“蚕食”，促进了两大根据地的巩固和发展。苏鲁交通线在敌后抗战史上做出了不可磨灭的贡献。
抗日战争时期，日军由于兵力有限，无法形成对占领区的彻底控制。他们能够完全掌控的，仅仅是那些大城市，以及中国几条铁路干线的沿途城市。出于运输的需要，日本人对铁路控制得非常严格。
当然，铁路沿线，也是日军囤积物资的重点地区。同一时期，中国的敌后武装也在蓬勃发展。由于自身生产能力的限制，他们无法自行生产武器，想要获得物资就必须从敌人那里夺取。而铁路沿线，也就成了敌后武装瞄准的重点目标。这是山东分局和八路军山纵遵照党中央指示开辟铁道线战场的原动力，也成就了山东抗日战场的突出特色，为山东八路军坚持山区、平原游击战之外，又增加了铁道游击战。
（作者陈青
