今天（7日）是国际民航日，在全球民航业持续蓬勃发展多年后，新冠疫情突如其来，让人们之间的联系被迫中断，而民航业就处于受疫情冲击的“前线”，行业整体受挫。那么，我国民航业市场的情况如何呢？
前三季度我国民航旅客运输量已恢复至2019年同期七成
根据中国民用航空局的数据显示，前三季度民航生产运输呈现逐步恢复态势 ，旅客运输量3.53亿人次，恢复到2019年同期的71.0%。尤其是今年十一假期期间，民航业的表现可谓是比较亮眼，全民航运输旅客近930万人次，航班正常率超过93%。
中国民用航空局发展计划司副司长 张清 ：国内民航运行态势保持总体平稳，航班正常率保持在较高水平。但受境内外多次疫情的干扰冲击，民航运输生产波动明显，截至10月底，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别完成全年目标的69.9%、66.4%和80.5%，运输生产形势仍不容乐观。当前，全球新冠疫情再次出现反弹，国内疫情形势仍然严峻复杂。
记者经过梳理发现，今年前三季度，南航、国航、东航、海航、春秋航、吉祥航共完成旅客运输量26110.2万人，同比2019年同期减少约为34%。其中对比2019年同期，春秋航空的旅客恢复率最高约为99.8%，已基本恢复到2019年同期水平；其次为吉祥航空恢复率为86.2%；另外国、东、南三大航司旅客恢复率均超过60%，海航超过50%。六大国内上市航司前三季度的运营数据和财报显示，国内航线需求持续回暖，国际航线运营数据仍维持低位，国际客流恢复仍尚待时日。
中国民用航空局发展计划司副司长 张清 ：我国拥有超大规模内需市场，航空市场空间潜力巨大。航空公司、机场等行业单位将根据旅客多元化需求，推出个性化、差异化、针对性的航空服务产品，最大程度激活航空市场。
与此同时，波音公司发布的2021年《民用航空市场展望》显示，中国经济的基本面为健康的空中交通增长奠定了基础，到2030年，中国的国内旅客市场将超越欧洲内部市场；到2040年，中国的国内客流预计将超过北美内部航空旅行市场。 到2040年前将需要超过40万名新的航空专业人员， 包括飞行员、维修技师和空乘。
全球民航业从疫情冲击中缓慢复苏
在2020年大部分时间，全球民航业都在“绝境中求生存” ，2021年整个行业状况虽然有所改善，但要完全复苏仍需时日。
民航业是世界经济的一大引擎，在疫情前，它对于世界经济的贡献达到2.7万亿美元，支持了全球6550万人的就业，这大概相当于英国的经济总量和总人口数。自疫情暴发以来，全球民航业的主基调就是努力从疫情的冲击中走出来。
