去年，民航业蒙受了巨大的损失，据国际航空运输协会（IATA）统计，全球旅客减少了60%，航空业收入减少了3910亿美元。进入今年后，各地区航空业都获得了不小的改善，不过，与疫情前水平相比，仍有一定差距，尤其是在国际旅行方面。国际民航组织12月1日的发布一份报告指出，从提供的座位数量上来看，2021年全球范围内国际旅行与2019年水平相比还有62%的差距，国内旅行还有24%的差距。这两方面的差距，意味着航空公司的营业收入仍将分别损失2520亿美元，和720亿到730亿美元。
与此同时，由于防疫政策和开放程度的不同，在航空业的恢复程度方面也有一定的地区差异。总体上来看，北美地区最接近恢复到疫情前水平，而亚太地区的恢复则相对迟缓。
航空业的完全恢复还需要一定时间。不过，与旅客运输相比，疫情对于航空货物运输方面带来的影响则有所不同，在疫情初期，航空货物运输量一度大幅攀升，甚至有不少载人飞机改为货运飞机。
据国际航空运输协会（IATA）公布的最新数据，今年10月份，全球航空货运需求继续维持在超出2019年疫情前的水平 ，今年10月份的需求与2019年同期相比高出9.4%，其中，国际航空货运需求高出10.4%。
疫情对于民航业的影响还会通过飞机制造和服务业等相关产业传导到更广泛的经济领域。因此，在疫情下，多国政府也对民航业展开了积极救助，但接下来的复苏依然在很大程度上需要取决于疫情的发展。
美国通用电气航空集团首席执行官 约翰·斯莱特里 ：通过此前几天和全球多家航空公司的交流，我们得知他们仍然认为窄体客机的运营要到2023年初才能恢复到2019年的水平，长距离宽体客机的运营要恢复到疫情前水平则要等到2024年初。
奥密克戎来袭旅行限制频施 全球航空业复苏道阻且长
