图3 电磁阀得电状态
图4 电磁阀失电状态
3.根据上述的工作原理得知
电磁阀得电后，驱动头的弹簧端是没有压缩空气的。如果弹簧端有压缩空气漏入，泄气孔就会一直有气出来，当漏气速度大于泄气孔节流阀泄气的速度，弹簧端的压缩空气就无法完全泄放掉，导致驱动头转动不到位。将泄气孔节流阀开大，使泄气速度大于漏气速度时，弹簧端漏入的压缩空气就能及时泄放掉，这时驱动头就能转动到位了。故障分析结果与上述故障现象一致。
●故障排除
1.驱动头弹簧端漏入空气主要有两方面的原因：
(1)驱动头内部活塞泄漏，使空气端的压缩空气漏入弹簧端。拆掉电磁阀，直接使用压缩空气接入空气端，检查弹簧端没有空气漏出来，说明驱动头内部活塞无泄漏，驱动头正常。
(2)电磁阀内部阀芯胶圈密封不严，导致电磁阀内漏，压缩空气从电磁阀内部漏入驱动头弹簧端。
2.电磁阀内部漏气分析(图5所示为电磁阀失电时的内部结构)：
(1)电磁阀失电时，阀芯与密封盘7及密封盘9密封，压缩空气无法通过1进入驱动头。泄气孔3与泄气孔5均未漏气，说明阀芯与密封盘7及密封盘9的密封性能良好。
(2)电磁阀得电时，一部分压缩空气进入活塞10上部，推动活塞10与阀芯移动，以改变电磁阀内部阀芯位置。此时，阀芯与密封盘6及密封盘8密封，压缩空气通过1进入密封盘7的上部空间，再通过2进入驱动头空气端。因泄气孔3漏气，所以判断出阀芯与密封盘6密封不严。
将电磁阀解体，发现密封盘6上的胶圈有老化现象。因船上无备件，而且密封盘的胶圈比较特别，无法用普通胶圈替代。那是否可以通过改造电磁阀来消除漏气呢？
图5 电磁阀失电时的内部结构
●故障解决
根据电磁阀得电时的工作原理，驱动头弹簧端的空气经过4、3及节流阀泄气。如果将电磁阀的3、4通道封闭，弹簧端的空气通过其他位置泄气，理论上来说可以解决电磁阀漏气以及气动三通阀转不到位的情况。
1.将电磁阀解体(如图6所示)：
在13处切开一小槽，驱动头弹簧端的空气经此槽泄放。
在12处加上胶条，堵住3、4的连通孔道11，电磁阀漏的气就不会进入驱动头弹簧端。
将泄气孔3处的节流阀关最小，电磁阀的漏气就会变最小。
图6 电磁阀实物图
2.经过对电磁阀的改造，驱动头弹簧端始终与压缩空气隔绝，不会再出现压缩空气漏入的现象。电磁阀内漏的压缩空气也因3、4封闭，而无法外漏。
因电磁阀失电后，驱动头空气端的空气还需要经泄气孔3及节流阀泄放，适当调节泄气孔节流阀的大小即可。
3.将改造后的电磁阀装复，测试该气动三通阀，三通阀能够转动到位，电磁阀也不会漏气了。
不论何种电磁阀，只要弄清工作原理，弄清内部结构，在出现故障时，就能快速的解决故障。
