本报讯(记者李博)上班高峰期，社会车道上的车辆“龟速爬行”，而另一边的公交车道却是“空空荡荡”……在北京，几乎每一名车主都会遇到这样的情况。针对这个问题，市政协委员李京一今年在提案中建议，应该对正规出租车开放公交车道使用，提高公交车道的使用效率。
李京一介绍，公交专用道推广以后，社会各方面普遍反映效果不错，公交车的行驶速度得到了提升。不过在提高了公交车运营效率之余，公交专用道依然有剩余的运力空间可以挖掘。“像是长安街上的公交车道，空闲的情况出现得比较多，如果允许出租车在高峰期借用公交车道，对公交车运行速度的影响微乎其微，技术上可行性也较高。”
据李京一了解，目前北京巡游出租车的保有量约为6.6万辆，占全市机动车保有量的1%左右，占比并不算大。而且出租车本身就属于城市公共交通的补充形式，使用公交车道也有利于提高它的运营效率，缓解老百姓高峰期打车难的问题。
对出租车开放公交专用道，也有助于出租车司机收入的提升。“的哥的姐们挣钱也不容易，尤其是网约车出现以后，对他们也有一定的影响。我打车的时候，许多的哥反映，早晚高峰期间的拥堵对他们的收入影响很大。”不过李京一也提到，对于开放仍需要进行科学的测算。不能因为对出租车开放，就影响到公交车的正常行驶。
