中国西藏网讯 湍急的河水拍打着两岸高耸入云的山崖，造就了流经四川省境内的大渡河畔迷人的峡谷风光，也曾一度阻隔河两岸人员、物资的往来运输。
1706年，跨越大渡河的第一座铁索桥——泸定桥建成，结束了大渡河两岸交通依靠渡船和溜索的历史，成为连接藏汉交通的纽带，古道也因此发生更易。
1935年5月29日凌晨6时许，红军战士沿着枪林弹雨和火墙密布的铁索踩着铁链夺下桥头，与东岸部队合围占领了泸定桥。泸定桥因此成为中国共产党长征时期的重要里程碑，为实现具有重大历史意义的红一、二、四方面军会合，最后北上陕北结束长征奠定了坚实的基础，在中国革命史上写下了不朽的篇章。
图为泸定桥。摄影：李元梅
图为泸定桥。摄影：李元梅
图为大修时拆除木板的泸定桥。翻拍：李元梅
在距离泸定桥上游约500米处，1950年，进军西藏的十八军在“一面进军，一面建设”的号召下，为跨越大渡河天堑，又在水流湍急的大渡河上修建了第一座公路大桥——大渡河桥。
大渡河桥东西桥头塔高分别为16米，孔径132米，桥面4.5米，由27根直径约3厘米大小的钢绳分布于左右两侧，中间分别由45根同样大小的钢缆吊杆将桥身悬吊在大渡河上。桥身由无数钢架铆焊而成，钢架之上铺有约0.5米见方的方橙枕木，上铺“人”字型拼木，允许载重量15吨。大桥于1951年6月建成通车，刘伯承同志挥笔写下了“大渡河桥”几个大字，朱德同志题写桥头楹联：万里长征犹忆泸关险，三军远戍严防帝国侵。
20世纪七十年代初，随着祖国社会主义建设事业的发展，一座座具有民族色彩的双曲拱桥飞跨大渡河上，从此，大渡河桥就被作为战备桥保护起来。1999年，该桥被列入甘孜藏族自治州第一批重点文物保护单位。
