对于选择中压缸启动方式启动的机组，机组带初负荷暖机完成后。确认机组旁路控制在自动方式运行正常，高旁后流量大于10%左右额定流量时，进行中压缸启动的切缸操作，切缸前重点检查主蒸汽温度与高压缸第一级金属温度匹配，过热度大于50℃。
汽轮机切缸
1）在“DEH控制面板”画面中，选择“阀位控制模式”输入目标综合阀位（机组并网后带基本负荷，系统参数平稳后方可设定目标负荷；负荷反馈值、目标跟踪值、给定目标负荷值均相等，方可设定目标阀位，首次设定目标阀位时，目标值不能设置太大，应控制在40%综合阀位以内）。
2）选择“升负荷速率”输入负荷变化率（负荷变化率控制在20MW/min以内），点击“进行”，检查中压调节阀逐渐开大，机组负荷缓慢上升，及时检查关闭低压旁路，维持再热汽压力0.5 MPa以上，直至中压调节阀全开。
3）检查关闭BDV阀，检查低压旁路调节阀全关。
4）当负荷反馈值等于目标值时，及时设定新的目标负荷（目标值和反馈值不能有太大的偏差）机组负荷持续上升。
5）当 高压调节阀逐渐开启时，逐渐关小高旁压力调节阀维持主汽压力稳定正常，及时点击开启高压排汽逆止阀。
6）当高调阀平均开度大于13%点击关闭VV阀，VV阀关闭后注意机组负荷有小幅下降，此时应暂停关高旁压力调节阀维持再热压力稳定，待机组负荷重新上升后，在缓慢调整关小高旁压力调节阀。
7）在切缸过程当中，严密监视高排温度不超限，当高调阀开度大于15%，高排逆止门前压力高于逆止门后压力0.2MPa以上，检查高压排汽逆止门应开启，高排逆止阀前温度明显下降，机组负荷有小幅上升，切缸完成，根据实际情况逐渐关小高旁压力调节阀直至全关。
汽轮机切缸过程中注意事项
1）切缸期间注意调整好锅炉燃烧以及旁路的运行尽量保持汽轮机主汽压力参数稳定。
2）注意调整主汽温度及高压缸金属温度之间的偏差，要保证高压缸进汽后高压缸缸体以及高压缸第一级处的热应力在允许的较小的范围内。
3）在切缸期间要严密监视旁路的动作情况，以保证切缸时高压缸的进汽量。注意监视高压缸排气温度以及切缸时高排逆止阀的开启情况。
4）保持锅炉参数稳定，注意监视储水箱水位。
5）在切缸过程中，严密监视机组负荷变化，机组负荷较低且有下降趋势时，应暂停关高旁压力调节阀操作（确保再热蒸汽压力正常），机组继续增加负荷高调阀持续开启，待机组负荷上升方可继续关闭高旁压力调节阀。
6）切缸过程应平稳快速，高排逆止门应尽快冲开；高排逆止门不能及时冲开将导致高缸呈闷缸运行方式，高缸排汽口金属表面温度将大幅上升，热应力增大对机组的安全构成严重威胁。
汽机切缸是汽机中压缸启动不可避免的操作，是指在汽机中压缸启动并网后把负荷控制方式从中压调节切换为高压缸调节的一个过程。我们要求在切缸过程中要求负荷不会出现下降情况，不会出现较大的参数波动。
一、切缸前的准备
1．并网前试验完成并合格。
2．汽轮机并网完成，并带上初始负荷约35MW.
3．锅炉保持燃烧稳定，蒸汽参数稳定，主汽压力不低于8.8Mpa. 温度不低于380摄氏度，
4．再热蒸汽压力1.1Mpa. 温度不低于360摄氏度。
5．高旁开度不小于50%. 低旁开度不小于40%。高低旁减温水投入正常，自动调节品质良好。
6．核对主汽门，调节汽门，中压联合汽门开度正常，调节性能良好。
7．检查VV阀在开启状态。
二、切缸步骤.
1． 准备工作完成后，汇报汇报值长，切缸备件具备。
2． 接值长令，汽机切缸操作。
3． 手动开启开排逆止门（释放高排逆止门强制关闭信号）。
4． 检查汽机负荷控制方式在“阀位控制”。
5． 在DEH主画面选择“缸切换”，点击“确认”，此时“缸切换”按钮变红，同时在负荷目标值中输入“70”，点点击“确认”“进行”。
6． 观察中压联合汽门开度缓慢增加，高调门缓慢开启。
7． 手动调节高旁开度，保证主汽压力，再汽压力正常，并联系锅炉专业加强燃烧，保证参数稳定。
8． 派人就地检查高排逆止门开度在缓慢开启，DCS上高排逆止门状态变灰色。机组负荷缓慢增加。
9． 中压联合汽门全开，高压调节汽门维持在一定开度，“缸切换”按钮变灰，负荷稳定，则缸切换过程完成。
10．关闭VV阀，全关高旁、低旁，投入跟随模式，高低旁减温水投入自动。
11．负荷控制方式 投入“功率控制”，并根据值长要求增减负荷。
三、注意事项
l 在切缸过程中监视主汽参数，再热参数正常，通过高低旁和锅炉燃烧来控制参数稳定。
l 整个切缸过程由DEH自动程序控制，整个过程需要100min左右，在切缸过程中调节汽门动作应平稳。
l 也可以在功率控制方式下进行“缸切换”操作，步骤同上。
l 严格监视汽机各项参数在规定范围内，如有异常应查明原因并消除。
l 如些数发生大幅度变化，则应暂停操作，待异常消除后继续进行。
第二部分
一、闷缸的定义
指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏水门,保持上下缸温差,每30分钟手动盘车180度,对转子进行直轴,防止转子出现永久弯曲。
二、“闷缸”的由来
在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶轴油泵都不能投运），由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。这个在安规防止大轴弯曲里有解释的。
三、应采取的措施
1、关严进入汽轮机的各路汽源；
2、将汽缸疏水完毕后关严疏水门；
3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵，防止进冷气；
4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再盘动转子180度。
四、闷缸处理的操作措施
1、真空到0 kPa；
2、 关闭与缸体相连的所有疏水阀；
3、停止轴封供汽；
4、 除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润滑油泵应尽量投入运行；
5、大轴不盘车。此时应注意上下缸温差，一般不超过50℃，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除异常。
以上情况可维持到缸温降至150℃以下，再及时处理。
五、闷缸过程中投盘车的条件
在闷缸处理过程中情况好转，可试投盘车，但必须达到如下条件：
1、油泵和顶轴油泵工作正常，最高瓦温不大于90℃；
2、上下缸温差不大于50℃；
3、能手动试投盘车，异音消失；
4、与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。
六、防范措施
严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽，为此，需要做到以下几点：
1、要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除；
2、高低压轴封要分别供汽，其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏水系统存在问题，择机进行改造，以消除隐患；
3、停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一定要保证疏水畅通
4、注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化，水位保护应能正常投入，如发现异常应及时查明原因，予以处理，严禁凝汽器满水等事故发生。
5、运行过程中要加强对高、低压加热器水位的监视及控制，确保各加热器水位保护正常投入，严防因加热器管子泄漏、运行操作不当（加热器水位控制不当）等因素而造成的汽缸进水事故；
6、要加强对高排逆止门及各抽汽逆止门的试验及维护工作，确保在停机时高排逆止门及各抽汽逆止门迅速关闭，防止蒸汽倒入汽缸内。
七、停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施
1、检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。
2、检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。
3、检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。
4、检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至除氧器隔离门的关闭情况。
5、检查核对主蒸汽、再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门的关闭情况。
6、检查核对汽缸、法兰加热联箱进汽总门及调整门的关闭情况。
7、检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁路后、低压旁路前的各疏水门的开启情况。
8、停机后运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。
